《極品飛車14》警車性能及圖鑒大全

　　道奇CHALLENGER SRT8

　　極速273KPH，0~100加速4.7秒，后輪驅(qū)動

　　克萊斯勒的肌肉車，1970年推出第一代，2009年推出第三代。挑戰(zhàn)者的出現(xiàn)雖然同樣是為了向福特野馬宣戰(zhàn)，但它的投產(chǎn)卻只有短短5年。在1970年到1974年間，挑戰(zhàn)者共售出約188600輛。在今天，一輛精心保養(yǎng)還原的挑戰(zhàn)者甚至可以賣得六位數(shù)的高價。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，當(dāng)福特和雪佛蘭先后復(fù)活了自己的Pony Car產(chǎn)品之后，克萊斯勒由于公司財務(wù)狀況等原因遲遲無法跟進(jìn)。直到2008年初，克萊斯勒才推出了第三代挑戰(zhàn)者。這代挑戰(zhàn)者也同樣擁有向第一代致敬的復(fù)古造型。底盤方面，基本結(jié)構(gòu)與克萊斯勒300C相同，但為了保證挑戰(zhàn)者的操控靈活性，克萊斯勒將挑戰(zhàn)者的軸距縮減到了2950mm。動力系統(tǒng)方面，最初上市時的第三代挑戰(zhàn)者有3.5L V6和6.1L HEMI V8，在改款后最新的型號則更換為3.6L Pentastar V6(新一代的克萊斯勒集團(tuán)主力發(fā)動機，大切諾基上也是使用這一臺)、5.7L HEMI V8和6.4L HEMI V8(裝在頂級的SRT8版本上)。

　　在2007年底，道奇原廠率先公布了數(shù)張量產(chǎn)版挑戰(zhàn)者SRT8的照片，由首批照片中，可看出量產(chǎn)車型的水箱格柵將采用大型網(wǎng)狀式樣，有別于概念車型帶有道奇品牌特色的十字型樣式，另外鋁合金輪轂的造型雖然和概念車型同為五幅式樣式，但線條卻更為簡潔，并可從中依稀窺見Brembo的剎車卡鉗，而圖片中所配置的則為245/45Z R20的固特異(Goodyear)車胎，這樣的設(shè)計在當(dāng)時引起了不少熱衷于美系力量型跑車愛好者的討論。

　　而在芝加哥車展中，量產(chǎn)版挑戰(zhàn)者SRT8正式亮相，在造型部份，可看出其大致延續(xù)了原本概念版本的設(shè)計，并且傳承了上世紀(jì)70年代挑戰(zhàn)者車系的經(jīng)典線條。而量產(chǎn)后的車型，大致僅有尾燈和后保險桿等處，和概念車型有著較為明顯的區(qū)別。

　　道奇品牌與SRT全球營銷負(fù)責(zé)人Mike Accavitti表示，全新的挑戰(zhàn)者SRT8，希望能夠在現(xiàn)代化的造車技術(shù)下，滿足所有力量型跑車愛好者的需求，除了優(yōu)異的動力與操控表現(xiàn)，包括GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、Keyless Go免鑰匙系統(tǒng)、MyGIG車用信息系統(tǒng)，以及UConnect車用通訊系統(tǒng)等，都將帶來更為便利的用車環(huán)境。

　　2007.12.3第三代發(fā)布

　　2008.2.6 芝加哥汽車展和費城國際車展首次亮相. 售價為美金US$40,095 設(shè)計外型帶有一代風(fēng)格的三代依然主打小馬車價格模式, 但是外型更高更大一些. 底盤是修改版的道奇LX底盤(克萊斯勒300C也采用本底盤), 所有 2008 版都是SRT8型配有6.1升V8 Hemi引擎和5段自排,這具大排氣量引擎擁有425匹馬力以及570 Nm的最大扭力輸出性能比傳奇性的1970年 Hemi 還強0～100km/h加速可在5秒內(nèi)完成.總計2008預(yù)售6,400 輛并于2008.5.8生產(chǎn).加拿大也賣出500 輛墨西哥則是100輛. 克萊斯勒并捐出兩輛2008版 SRT8給慈善組織義賣. 2008 紐約車展則發(fā)表了2009年的完整產(chǎn)品線, 三代共有三種配備(SE, R/T 和SRT8)可選，全車系配有車載電腦和GPS導(dǎo)航、ABS安全氣囊。