極品飛車14重制版甩頭式出彎技巧使用心得

極品飛車14重制版中甩頭式出彎是游戲里進階技巧，玩家該如何使用好此技巧呢？下面就給大家?guī)順O品飛車14重制版甩頭式出彎技巧使用心得，以供玩家參考。

為什么我一直都不建議新手上來就練F1?不僅僅是因為超凡車速快、控車難，而且F1沒法直接順滑小漂，多用的是另一套出彎方式——甩頭式出彎。相比常規(guī)小漂，出彎動作大而有力，速度回升迅速，觀賞感也非常爽快，用于大角度彎道時效果極佳。一次出彎動作可以分解為兩部分：彈+搖。彈的操作是，出彎時按死向外的方向鍵往外猛拉，使車頭迅速往外甩，拉到一半以上時再馬上壓住向內(nèi)的方向鍵，讓車頭朝向能恰好停在斷漂臨界點處，達到一種漂移將斷而不斷的視覺效果，與此同時速度迅速回升。彈出去以后，由于壓著向內(nèi)的方向鍵，車頭朝向在到達斷漂臨界點后會自然向內(nèi)回擺，此時順勢輕輕搖擺一次車頭，速度繼續(xù)回升接近極值，然后拉正，就完成了出彎。如果彎道角度不大，在力度上可以弱化成搖晃出彎，但動作的主體思路不會變。

說著很簡單，大多數(shù)人實際上手練習的時候往往會遇到各種問題，但最主要的難點還是要找到F1的斷漂臨界點在哪里。這輛車的斷漂角度與低等級主流車相比是顯著偏大的，所以力度太小了會彈不出去，力度太大了會直接拉斷。而要把握住這個剛好合適的點，對于入門者來說需要的就是反反復復的嘗試。往外彈的時候你要感受到由于車的慣性有一股拽著你的力，它可以反饋到你的視覺和觸覺上，借著這股力調(diào)整你的動作，出彎時要盡可能甩到最小的漂移角度，這樣才能使回速最大化。用得多了可以形成一定的肌肉記憶，練得越多，動作越流暢、越自如。另外，如果路況允許，彈出去以后也可以多搖晃一兩下延長漂移，但要注意兩點：一是動作不要太大，搖大了剛上來的速度就又下去了;二是不要亂搖，如果你的多余動作帶亂了你的出彎節(jié)奏，你會耗費額外的氮氣用于回到正軌，得不償失。當然，甩頭式出彎很快，但也不能僅僅為了回速而出彎，你還要看好你的路線，彈到墻上或者街車身上自然是要重來的了。

熟練以后，也可以將這種出彎方式推廣到其他車上，用好了的話出彎回速比純順滑小漂更快。與F1手感相似的Zonda Cinque可以直接套用，只在按鍵力度的把控上與F1略有不同，具體感受建議自行體驗。但并不是什么車都可以照著搬，因為不同的車在性能和操控方式上都有差異，有些車直接套確實是可以的，而有的車則需要進行一定的變化，下面舉幾個例子。CCX就是一輛甩頭比順滑快的車，雖然轉(zhuǎn)向很硬，過彎角度的視覺感受也非常詭異(彎里橫)，但是出彎動作跟F1是一樣的，同樣只有操控力度的區(qū)別，這里不多說。RX-8的出彎方式也是甩頭，但是由于車速太慢，甩出去以后要維持一段較長的線性小漂，速度才能回得更高。而且一彈一搖以后不能再繼續(xù)搖，否則會越搖越慢。夢幻的Viper出彎方式主要還是順滑小漂，但有時也需要用到甩頭，不過算是一種變體，搖的動作(與F1相比)不明顯，只看得到車尾擺動。猛彈+點氣+線性小漂比純順滑小漂回速效率更高，在狹小的出彎空間中作用較為顯著。值得一提的是，Reventon Roadster一般被認為只適合順滑小漂出彎，其實它也能甩頭，而且能甩出跟F1一樣的視覺效果，甩出去接線性小漂能達到最理想的回速效率。但沒人在實戰(zhàn)這么用，因為實在太難控制了，有能力的玩家可以自行嘗試。

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