極限競速地平線4線上模式S1公路賽車輛與調(diào)校推薦

最后就是一些單邊形戰(zhàn)士了，在特定的操控圖中，才能夠發(fā)揮出不俗的實力。

2007 阿爾法羅密歐 8C FE (熱熔胎，僅限干地)

特點：面板雖然只有2.3G，但是實際上抓地力遠超越了Viper和ZC，尤其是體現(xiàn)在中低速彎上，這還得歸功于原廠就配備了熱熔胎。不少彎道8C FE能早不少給油出彎以及轉(zhuǎn)向，結(jié)果就是在所有環(huán)道上8C FE都是遠超出第二梯隊甚至直逼第一梯隊的成績。但是由于自身的動力不足，加速比較慢，這就使得它在一些擁有較長直線以及沒有復(fù)雜連續(xù)彎道的賽道上，8C FE就會顯得十分尷尬。另外，特殊的輪胎使得它在雨天濕地抓地力會變得極差。在線上偶爾看見三環(huán)道玩玩還是挺有意思的，感受一下過彎的樂趣。

調(diào)校推薦：Nalak28, GreetedDust8

2014 BAC Mono (賽胎)

特點：這輛車就像S2的CCGT一樣，許多人都戲稱Mono為NT車。面板2.6G的最大側(cè)g，部分超跑看到了自愧不如，加上及其輕盈的車身，BAC在操控手感上十分靈活。如此高的操控代價就是Mono那極弱的動力。290km/h的極速就算放在A級也算是慢的了 (A級的22B和三菱GTO都能跑到310+)因此這輛車也很明顯，在部分高速環(huán)道能跑出超越第一梯隊的成績，但是劣勢也很明顯，在需要加速的賽道上就只能眼巴巴的看著其他車在直線上越拉越遠。由于是賽胎，雨天高速環(huán)道也能開，并且成績幾乎與干地一樣?？偟膩碚f就是，偶爾玩玩得了，碰到劣勢圖只能直接掛機了。

1997 路特斯 Elise GT1 (熱熔胎2.8G, 原廠胎2.3, 僅限干地/賽胎2.7G 濕地也能開)

特點：2.8G熱熔胎改法比起B(yǎng)AC Mono更加NT，過彎幾乎不用剎車。過彎爽是爽，但是一碰到劣勢圖直線只能被拉開差距了。因為2.8G的最大側(cè)g，這輛車統(tǒng)治了游戲里的兩個小環(huán)道：安村環(huán)道與嘉年華環(huán)道。同時，這輛車在不少環(huán)道的表現(xiàn)也是超出了第一梯隊，如車站環(huán)道，俱樂部環(huán)道等。由于是熱熔胎，雨天抓地會變得極差。2.3G原廠胎的改法與CLK GTR一樣，高速彎軌道車，中低速彎暴斃，但是遠沒有后驅(qū)改法的上限高.......2.7G賽胎改法是在新春杯第三階段決賽的時候開發(fā)出來的，雨天俱樂部環(huán)道也能跑出不俗的成績，遠超出第一梯隊的155與三幻神，更別說小環(huán)道了......

調(diào)校推薦：YukinoSakuraMS (熱熔胎2.8G, 原廠胎V8 2.3G, 賽胎2.7G)