極品飛車 最高通緝——完全詳細(xì)攻略

　　4.“修正主義”——看過(guò)WRC的玩家都知道拉力車手總是來(lái)回修正方向盤，他們先使賽車偏向“轉(zhuǎn)向過(guò)度”，然后再回到“轉(zhuǎn)向不足”，再“轉(zhuǎn)向過(guò)度”，再“轉(zhuǎn)向不足”。筆者曾經(jīng)試乘過(guò)寶馬公司一位試車手的漂移駕駛，那種感覺真的很爽，車手不斷掄轉(zhuǎn)方向盤，同時(shí)配合剎車和油門，我甚至覺得精美的寶馬跑車很快就會(huì)被這位兇猛的試車手整垮。

　　5.別太“出格兒”——這就是說(shuō)盡量不要切到賽道外面，更不要切進(jìn)泥地或沙地。

　　6.在直道“扭秧歌兒”——在直道左右扭動(dòng)車身也能掙些小分兒?？傊荒茏摺罢纼骸?。

　　7.坐在“直升飛機(jī)”上開賽車——關(guān)于駕駛視角，筆者在以前的賽車攻略中有相關(guān)論述?？偟膩?lái)說(shuō)，主觀駕駛視角可把彎角看得更清楚，但側(cè)滑時(shí)由于平過(guò)車身而導(dǎo)致很難觀察出彎方向，這種駕駛視角比較適合場(chǎng)地賽;而俯視駕駛視角由于“站”得高看得遠(yuǎn)，因此比較適合路況多變的拉力賽和橫行霸道的甩尾賽，反正道兒也看得清楚，你就由著性子來(lái)吧!

　　六、街道賽(Street)

　　街道賽是新作的新發(fā)明，介于跑道賽和甩尾賽之間。這種比賽總的設(shè)計(jì)思路是逐漸提高《極品飛車》系列的駕駛深度?；貞浺郧案鞔螒颍惖酪源蟀霃睫D(zhuǎn)彎為主，玩家只需略微收油即可快速入彎，現(xiàn)在情況不同了，玩家要做好“打硬仗”準(zhǔn)備。

　　1.把自己的“幸?！苯⒃趧e人的“痛苦”上——這就是說(shuō)要通過(guò)橫別其他賽車以糾正自己賽車的不良姿態(tài)，這個(gè)動(dòng)作通常在剛出發(fā)時(shí)比較容易使出來(lái)。如果你入彎速度過(guò)快，且賽車正“飄”向彎道外側(cè)的水泥護(hù)墻，這時(shí)如果外側(cè)有其他對(duì)手，那么你沒必要緊急制動(dòng)并作出救車動(dòng)作，只要你位于內(nèi)道，而對(duì)手處在外道，那么你完全可以平貼過(guò)去，一來(lái)抵銷過(guò)彎離心力，二來(lái)順勢(shì)將對(duì)手?jǐn)D出去，正所謂“借力發(fā)力”，賽車也有“合理沖撞”嘛。

　　2.別當(dāng)土老帽兒——有些彎的內(nèi)側(cè)由于積攢了許多塵土和爛泥而變得非常濕滑，除非萬(wàn)不得已，否則不要過(guò)多切進(jìn)這些缺乏附著力的區(qū)域。街道賽不是越野賽，轎、跑車也通常不是四輪驅(qū)動(dòng)，一旦輪胎碾進(jìn)這些糟糕地段會(huì)削弱抓地力，縱使你油門狠踩，牽引力依然很難帶動(dòng)車身，正所謂“有勁兒拉不出來(lái)”。

　　3.假裝沒看見——這種比賽急彎很多，當(dāng)你緊咬前車時(shí)，對(duì)方晃來(lái)晃去實(shí)在“扎眼”，因此你要按照正確走線過(guò)彎，不要受前車影響，就是看見也要假裝沒看見。那位問了：要是追尾怎么辦?別著急，接著往下看。

　　4.老漢推車——老練的車手總是在比賽前半段守在第2位，待時(shí)機(jī)成熟后再伺機(jī)下手。那么究竟什么時(shí)候下手呢?那就是將第3名和第4名甩下一段距離后，這時(shí)你可堂而皇之地用車頭撞擊對(duì)手車尾，地點(diǎn)當(dāng)然要選擇在對(duì)手剛剛?cè)霃潟r(shí)，這時(shí)對(duì)方車身重心有瞬間偏轉(zhuǎn)，一旦受到外力沖撞會(huì)發(fā)生“過(guò)度轉(zhuǎn)向”或“不足轉(zhuǎn)向”。此外，如果你希望徹底“做掉”對(duì)手，也可采取橫向別擊對(duì)手車尾的做法，不過(guò)這招兒比較適合在中、高速狀態(tài)下使用，由于街道賽直道較短，因此彎道以慢彎為主，這種橫向別車的做法有可能使對(duì)手車身打橫兒并正好擋在你前面，正所謂“偷雞不成蝕把米”。

　　5.神龍擺尾——既然你能給人家玩“老漢推車”，那么對(duì)手就不能給你來(lái)個(gè)“后門別棍”?當(dāng)然能，怎么辦?要知道，對(duì)手可是在自己屁股后面呢!別著急，游戲屏幕上方不是有反光鏡嗎?這個(gè)小東西正可以監(jiān)視對(duì)手的一舉一動(dòng)，待對(duì)手還未將橫別之力完全發(fā)出時(shí)，你要提前橫車甩尾并猛掃對(duì)方車頭，兩個(gè)力一抵消，不僅你的賽車恢復(fù)平衡且繼續(xù)過(guò)彎，對(duì)手也會(huì)被這一擊彈出幾米開外，只要它夠不著你的車尾，那么你就是安全的。要讓對(duì)手知道什么是“老虎屁股摸不得”。

　　6.向右看齊，向前看——由于街道賽的直角彎和回頭彎很多，因此入彎要快甩方向，出彎要快回方向，就像體育課上的隊(duì)列練習(xí)，一切要的是干凈利落。街道賽的彎道設(shè)計(jì)和以往《極品飛車》系列所追求的大半徑、盡油門的設(shè)計(jì)思路截然不同，游戲難度越來(lái)越高，“鳥槍換炮”啦。

　　7.“左派”還是“右派”——雖然街道賽的比賽場(chǎng)地和甩尾賽幾乎一樣，但側(cè)滑方式卻不大相同，在這里不能肆無(wú)忌憚地扭來(lái)擺去，側(cè)滑角度既不能太大，也不能太小，說(shuō)白了就是要恰到好處?；罅塑囁傧陆岛芏啵鰪澨崴佥^慢;滑小了，車頭扭不過(guò)來(lái)且不能直指出彎方向，同樣不利于盡早加速出彎。好話我都說(shuō)了，就看你的“態(tài)度”了。

　　七、聯(lián)盟賽(Underground Racing League)

　　為了提升《極品飛車》系列的專業(yè)性，新作增設(shè)專業(yè)場(chǎng)地賽道，在這里沒有其他街車的干擾，玩家可以100%發(fā)揮自己的技術(shù)且不受偶然因素的干擾。不過(guò)，彎道處的路肩還是顯現(xiàn)出游戲創(chuàng)作者的不專業(yè)，路肩通常設(shè)置在入彎路段、彎頂路段和出彎路段，而游戲中的賽道兩旁都鋪滿路肩，玩家在入彎、切彎和出彎時(shí)反而沒了參照。

　　1.三點(diǎn)成一線——這當(dāng)然不是指射擊游戲，就像剛才談到的那樣，一個(gè)彎道分為入彎點(diǎn)、彎頂點(diǎn)和出彎點(diǎn)，而這里所說(shuō)的“線”也并非指直線，而是弧線，入彎點(diǎn)、彎頂點(diǎn)和出彎點(diǎn)恰好分布在這條弧線的起始位置、中央偏前位置以及結(jié)束位置，其中以彎頂點(diǎn)隱藏得最深且最不容易找到。對(duì)于車手來(lái)說(shuō)，只要能發(fā)現(xiàn)彎頂，這個(gè)彎就不難過(guò)了，因此一定要設(shè)法把這個(gè)“階級(jí)敵人”揪出來(lái)。

　　2.腳踏實(shí)地——眾所周知，輪胎抓地過(guò)彎比漂移過(guò)彎要更快一些，不過(guò)，在一些非常急的回頭彎和直角彎還是可以有節(jié)制地使出漂移，就是要注意點(diǎn)兒分寸，別搞過(guò)頭兒了。

　　3.入彎時(shí)悠著點(diǎn)兒——首先聲明，對(duì)于那些半徑較大且無(wú)需剎車的假?gòu)?，慢進(jìn)快出原則并不適用，這個(gè)原則主要針對(duì)那些需要收油或剎車的彎道。顧名思義，“進(jìn)彎慢”即可“出彎快”，因?yàn)槿霃澒?jié)省了路面空間，而出彎走線就可更直，車走得越直自然加速越快。那位問了：為什么不能“快進(jìn)慢出”呢?這個(gè)問題問得好，其實(shí)就一個(gè)彎而言，慢進(jìn)快出和快進(jìn)慢出的用時(shí)是一樣的，問題就在于隨后的直道加速，顯然，采用慢進(jìn)快出的賽車在接下來(lái)的直道會(huì)有更快的初速，也就是說(shuō)慢進(jìn)快出贏在接下來(lái)的直道加速路段。至于中進(jìn)中出，這種過(guò)彎方式介于前兩者之間，不好不壞，屬于“中間分子”。

　　4.別把路走絕了——聰明人總是為明天著想，過(guò)彎也不例外，如果前面有連續(xù)2個(gè)彎，那么該如何拿捏各彎之間的主次關(guān)系呢?通常來(lái)說(shuō)，如果2個(gè)彎類似，那么第1彎應(yīng)該給第2彎“讓路”，也就說(shuō)通過(guò)第1彎應(yīng)略慢，以便留出更多路面空間使賽車通過(guò)第2彎時(shí)更快，至于其原理上文的“慢進(jìn)快出”已作論述。當(dāng)快速?gòu)澓吐購(gòu)澾B接在一起時(shí)該怎么辦呢?這時(shí)慢速?gòu)潙?yīng)該給快速?gòu)澴屄罚@里面的原理就像圍棋中的定式，你只需“照方兒抓藥”，限于篇幅筆者就不多廢唾沫了。

　　5.占領(lǐng)有利地形——當(dāng)后車準(zhǔn)備插進(jìn)你的內(nèi)彎并伺機(jī)超車時(shí)，你應(yīng)該提前占據(jù)內(nèi)道并阻擊對(duì)手，雖然這會(huì)使你的過(guò)彎走線從常規(guī)的“外—內(nèi)—外”變成“內(nèi)—內(nèi)—外”，表面看似吃虧，但由于你打亂了對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)部署，因此在技術(shù)層面雖然虧了，但在戰(zhàn)術(shù)層面卻賺了。總之，擋車要不擇手段，就是最后讓它超了，也不能讓它超痛快了。

　　6.失之毫厘，謬以千里——場(chǎng)地賽車其實(shí)就是一項(xiàng)追求精益求精的運(yùn)動(dòng)，攻彎時(shí)的走線和車速必須匹配得天衣無(wú)縫才能創(chuàng)造出絕佳圈速。如果把控制走線比作幾何，那么控制車速就更接近代數(shù)。玩家的大腦要努力變成“電腦”，必須具有飛快的運(yùn)算能力，必須在意識(shí)中快速渲染出一套3D過(guò)彎動(dòng)畫，而且自己的手腳還必須能準(zhǔn)確履行大腦發(fā)出的駕駛指令，可以說(shuō)賽車游戲是一項(xiàng)高智商的運(yùn)動(dòng)，一般玩家只相當(dāng)于“普通電腦”，高手則相當(dāng)于“超級(jí)電腦”。

　　7.“貪得無(wú)厭”的精神——要不斷突破所謂的極限。極限是相對(duì)的，在很多情況下你的圈速再也無(wú)法提高并不是賽車已經(jīng)到了極限，而是人的技術(shù)、體力、意識(shí)和進(jìn)取心還沒到極限，車還有余量，可是人已不行了。我們并非以唯心主義的態(tài)度看待賽車，而實(shí)在是因?yàn)槿颂菀赘吖雷约?，而且越是高手越如此，高手總認(rèn)為成績(jī)無(wú)從提高是因?yàn)樽约阂颜榛?，殊不知山外有山，天外有天，總?huì)有更高的高手創(chuàng)造出你做夢(mèng)也想不到的過(guò)彎方式。