極品飛車11——NFS過彎圖文攻略

　　1 大型彎道

　　彎道特點(diǎn)：

　　彎道尺寸龐大，大到通過彎道要花好幾秒種。在過彎時會有一段時間車子緊貼內(nèi)側(cè)行駛。

　　彎道攻略：

　　彎道中的等速前進(jìn)是一大重點(diǎn)，需要多多練習(xí)才能找出彎道中用多少速度等速前進(jìn)。大型彎道沒有明顯的APXE點(diǎn)(與彎道內(nèi)側(cè)最接近的點(diǎn))跟臨界點(diǎn)(必須停止加速或開始件速的點(diǎn))，甚至什么時候脫離“等速過彎”進(jìn)入“加速出彎”的點(diǎn)也很模糊(圖中的綠點(diǎn))，除了練習(xí)摸索外無他法。

　　潛在危險：

　　大型彎道的過彎速度通常都很快，速度級難拿捏，最常發(fā)生的狀況就是車手在彎道中速度過快越跑越偏向外側(cè)，但又舍不得放掉速度，最后不是擦撞外墻就是死撐著勉強(qiáng)撐到出口。但即使撐到出口，事實(shí)上對出彎的再加速也早已喪失優(yōu)勢了。

　　2 鈍角彎道

　　彎道特點(diǎn)：

　　賽車的轉(zhuǎn)彎角度不大，通常在30-60度左右，彎道夾角為鈍角，貌似回力鏢，為高速彎道。

　　彎道攻略：

　　因?yàn)檗D(zhuǎn)彎角度不大，所以通過的速度非常快，有些鈍角彎道甚至是不需要減速的，可以全速通過。即使要減速，大概在入彎減，松一下油門稍作減速，把過彎的角度抓準(zhǔn)，就能輕松通過(如圖)，過了APEX點(diǎn)就能繼續(xù)全速前進(jìn)。

　　潛在危險：

　　過鈍角彎道并不難，比較要注意的是賽車轉(zhuǎn)彎的角度要小心控制，因?yàn)檫^彎速度高，轉(zhuǎn)彎角度稍有錯失就會以極高的速度裝上護(hù)欄，一般常見意外是車手誤判過彎速度，以過高的速度入彎，等過了APEX點(diǎn)后才發(fā)現(xiàn)速度太快來不及轉(zhuǎn)，通常這時要救已經(jīng)來不及了，車子會一頭撞上護(hù)欄。

　　3 發(fā)夾彎道

　　彎道特點(diǎn)：

　　造型就象發(fā)夾一樣，又稱U型彎道。賽車轉(zhuǎn)彎角度足足達(dá)到180度!等于是回轉(zhuǎn)。這是所有彎道里過彎速度最慢的，即使是有“彎道之王”之稱的F1賽車，也會被逼到只能用時速五、六十公里來過彎，過彎速度慢而難度高。

　　彎道攻略：

　　慢入快出、外內(nèi)外是最基本的，有時候發(fā)夾彎會被安排在直線后，因此入彎減速的剎車點(diǎn)會提早很多，甚至?xí)衅咴绨嗽缇烷_始剎車減速的狀況發(fā)生。車手最好是不停的測試各種剎車點(diǎn)、過彎速度，來找到最佳的過彎方法。過APXE點(diǎn)后的加速動作需要小心謹(jǐn)慎，由于過彎速度極低，車手有時會犯了急者出彎而加速過猛的錯誤，RWD賽車就有打滑的危險，需小心!