巔峰極速賽車調(diào)校攻略解析

巔峰極速賽車怎么調(diào)校？每個車輛的性能不同調(diào)校的方式也不同，調(diào)校還會跟車輛部件等級有關(guān)系，所以請大家謹慎調(diào)校。接下來一起看看巔峰極速賽車調(diào)校攻略吧。

巔峰極速賽車調(diào)校攻略

1、極速調(diào)校，增加前段0-100加速所需時間，減少后段100-200加速所需時間。

沖刺調(diào)校，與上反之。

2、軟胎，抓地力系數(shù)高，極速加速降低，轉(zhuǎn)向靈敏度高，過彎半徑小。相對不易打滑，剎車距離更短，適合走線。

3、硬胎，抓地力系數(shù)最低，極速加速提高，轉(zhuǎn)向靈敏度低，過彎半徑更大，走線容易撞。適合漂移。

4、保守電控，漂移反打中，不易打滑，車輛回正速度中，適合極端路面。馬力小，極速高。

5、車身回正動力才快，適合直線。

6、均衡電控，漂移反打角度小，車輛回正速度最慢，相對易打滑。馬力中，極速中。

7、邊回正邊打動力，適合復(fù)雜路況。

8、開放電控，漂移反打角度大，車輛回正速度最快，但容易使車打滑。馬力大，極速低。

9、動力不打折扣，適合彎道。

10、越野懸掛，抓地力系數(shù)最高，避震阻尼最低，操控響應(yīng)頻率低。輪胎更貼合地面方便輸出動力，但車身晃動幅度大，遇到顛簸時容易偏離方向，高速行駛時車輛不穩(wěn)定。跑對應(yīng)地圖破紀錄的才需要選這個，而且很看車自身的特幸。

11、比如道奇地獄貓，本身操控響應(yīng)低，新人容易走線或漂移角度打多了，又開著不穩(wěn)定容易晃動，這類車不適合帶越野懸掛。

12、賽道懸掛，抓地力系數(shù)最低，避震阻尼最高，操控響應(yīng)頻率高。容易顛簸，有點坡的地方打方向就容易左右車身跳，眾所周知，在空中速度會下降，顛簸時不容易輸出動力。

13、低重心，重量高，滾心重心高度差小，前段加速慢。不易側(cè)傾，穩(wěn)定幸提高，車身響應(yīng)慢。

14、越野配低重心，開著更穩(wěn)，但代價就是慢。

15、高重心，重量更輕，滾心重心高度差大，前段加速快。容易側(cè)傾，穩(wěn)定幸下降，車身響應(yīng)快。

16、四驅(qū)車的特點，穩(wěn)定幸一般相對后驅(qū)更高，加速一般比較強，有自動回正，搭配開放電控，回正速度更快，過彎滿動力，適合快速出彎發(fā)揮優(yōu)勢。

17、后驅(qū)車特點，穩(wěn)定幸相對弱，極速一般更強，容易打滑，所以搭配均衡電控。

18、保守電控防打滑更強，但需要車輛回正后動力輸出才強，更適合直線，一般地圖彎道都是比較多的，過彎還是挺重要的，均衡電控綠漂強。什么情況下用保守電控，你覺得這車輛相對其他車輛打滑嚴重，或是你現(xiàn)在就打滑嚴重，想改善的。

19、漂移特點總結(jié)，四驅(qū)車是抓地扭身漂，后驅(qū)是防滑甩尾漂，后驅(qū)一打滑，過彎就不好給動力，更被提過彎動力的事了。

20、結(jié)合上述和車輛特點，平民習(xí)慣漂移的，無腦選沖刺調(diào)校，只有金車滿改后追求極限你才需要考慮極速調(diào)校。

21、輪胎選硬胎，同樣也是滿改金車，用漂移+走線并用追求極限速度點可以選軟胎，或是這車抓地力很弱，又或是當前急需改善抓地力的。

低重心，穩(wěn)定幸更高，過彎更舒服。不論什么車，你想跑更快，就得選這個。

22、電控、懸掛上面講了。

四驅(qū)車通用33332，后驅(qū)通用33232。滿改車才有必要結(jié)合自身車輛特點進階選擇。