科林麥克雷拉力賽2005全攻略(上篇）

　　游戲分成兩部分：大獎(jiǎng)賽模式和成長(zhǎng)模式。大獎(jiǎng)賽模式與前作一樣，是讓玩家親歷國(guó)際拉力錦標(biāo)賽，整體模擬世錦賽的賽程方式。另一種就是本作新增的模式：賽季模式。玩家可以扮演科林麥克雷，或者說(shuō)是隨科林麥克雷一起體驗(yàn)一個(gè)職業(yè)賽車(chē)手如何成為一位頂級(jí)車(chē)王的歷程。玩家需要參加挑戰(zhàn)賽、杯賽、超級(jí)杯賽、保級(jí)賽、錦標(biāo)賽等23項(xiàng)賽事，奪冠后也會(huì)獲得獎(jiǎng)金用以充實(shí)自己的車(chē)庫(kù)。游戲提供了超過(guò)30輛的專(zhuān)業(yè)拉力賽車(chē)，其中很多牌子都是中國(guó)玩家耳熟能詳?shù)?。比如雪鐵龍的塞納、大眾的polo、福特的焦點(diǎn)和標(biāo)志的206。

　　操作

　　左: 方向左鍵

　　右: 方向右鍵

　　油門(mén): 叉

　　剎車(chē): 方塊

　　手剎: 圓圈

　　上檔: L

　　下檔: R

　　視角轉(zhuǎn)換: SEL

　　強(qiáng)制轉(zhuǎn)彎: 三角

　　車(chē)輛介紹

　　在大獎(jiǎng)賽模式下，游戲會(huì)提供給玩家五輛車(chē)，都是現(xiàn)實(shí)國(guó)際汽車(chē)?yán)愔械能?chē)型。分別是雪鐵龍的塞納、富士的WRX、三菱的Lancer、福特的焦點(diǎn)(focus)及寶獅206(標(biāo)志)。所有賽車(chē)的原廠車(chē)在現(xiàn)而今的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)都可以買(mǎi)到。當(dāng)然，比賽用車(chē)是經(jīng)過(guò)精心改裝的。包括安全杠、單排座、引擎、輪胎、變速箱等等。

　　根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)的規(guī)定，為了公平競(jìng)賽，每輛車(chē)都不允許裝配超出標(biāo)準(zhǔn)的零件，各種車(chē)的部件性能都差不多，車(chē)身重量都必須保持一致(連車(chē)手的重量也要一樣)。在比賽中，一旦選定了賽車(chē)就不能更改，包括引擎等內(nèi)部設(shè)備都只允許修理和更換新的，不允許更換其它牌子的引擎。從供貨商的角度來(lái)說(shuō)，這也是有合同約束的。所以，比賽中想要更換車(chē)輛是不可能的，如果在選定車(chē)之后發(fā)現(xiàn)手感并不隨心，那可是無(wú)法補(bǔ)救的。

　　所以，選擇一輛最順手的車(chē)是很重要的。方法就是把每輛車(chē)都跑一遍，先不做任何調(diào)試，親身感受每輛車(chē)在過(guò)彎、剎車(chē)、側(cè)滑時(shí)的表現(xiàn)，選出其中操控感最適合自己的一輛。

　　因?yàn)椤犊屏蛀溈死桌?005》是根據(jù)真實(shí)汽車(chē)性能進(jìn)行的數(shù)字模擬，所以結(jié)合真實(shí)數(shù)據(jù)區(qū)分各型賽車(chē)的性能差異是很有效的，大家可以僅供參考。

　　雪鐵龍 塞納(Citroen XSARA)

　　連續(xù)兩年的世界杯總冠軍用車(chē)。穩(wěn)定性能很不錯(cuò)，不需要任何調(diào)試就可以輕松跑過(guò)各種賽道。懸掛系統(tǒng)很穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)滑出賽道的情況，制動(dòng)系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)都很完美。是入門(mén)級(jí)的最佳選擇，但是在以后彎路較多，尤其是發(fā)夾彎和90度彎的組合彎中，需要多調(diào)試。具體如何調(diào)試后面會(huì)介紹到。 評(píng)分：5分

　　富士 WRC

　　在世界杯里稱(chēng)霸已是過(guò)眼煙云了。加速度要比塞納有明顯的提升，但是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，容易出現(xiàn)速度過(guò)快造成的轉(zhuǎn)向不足，在一定程度上，影響了賽車(chē)的機(jī)動(dòng)性。需要多處調(diào)試才能達(dá)到最佳，是調(diào)試型的車(chē)輛，穩(wěn)定性又比后幾種車(chē)強(qiáng)了不少，很有潛力，在以后的雪地賽中，較為適合。評(píng)分：1

　　三菱 Lancer

　　稱(chēng)之為自殺車(chē)一點(diǎn)也不為過(guò)。加速度和最高速都很不錯(cuò)。惟一的三廂車(chē)(其它都是兩廂車(chē)加的大包圍)。靈活性還好，適合那些有賽車(chē)強(qiáng)迫癥的人——總是不停地校正車(chē)頭，保持前進(jìn)方向。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，容易發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度。剎車(chē)相對(duì)加速度來(lái)說(shuō)，形同虛設(shè)。建議在開(kāi)車(chē)時(shí)，盡量自制的松一松油門(mén)，因?yàn)榍娜恢g就會(huì)上到100公里，過(guò)彎時(shí)，很容易車(chē)毀人亡=ㄒ榘押舐稚渤導(dǎo)喲蟆F婪?2

　　福特 焦點(diǎn)(focus)

　　速度和性能都很不錯(cuò)。推薦給有賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的朋友。稍加調(diào)試就可以達(dá)到很完美的程度。只是需要很好的操控能力。因?yàn)榧铀俣群芎?，?chē)體又靈活，很容易打滑。優(yōu)點(diǎn)是過(guò)大彎駕輕就熟、毫不費(fèi)力。缺點(diǎn)是容易向右偏向，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易轉(zhuǎn)向過(guò)度，提前剎車(chē)是個(gè)好方法，因?yàn)槭サ乃俣瓤梢杂眉铀俣妊a(bǔ)回來(lái)。評(píng)分： 4

　　寶獅206

　　2001年的冠軍車(chē)。綜合性能很不錯(cuò)。可是車(chē)身過(guò)大，穩(wěn)定性提升的同時(shí)，加速度下降了，最高速超過(guò)其它車(chē)輛。靈活性上遜色于塞納，適合于雨天泥濘賽道。不過(guò)，剎車(chē)實(shí)在需要改進(jìn)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易停不下來(lái)。評(píng)分：3

　　賽道技巧

　　熟悉賽道是僅次于熟悉愛(ài)車(chē)的功課。每次分站之前，在INFO選項(xiàng)里，會(huì)列出賽段的相關(guān)信息。包括，天氣、濕度、路線、路面情況。這些信息對(duì)賽車(chē)的調(diào)試尤為重要。

　　拿芬蘭站來(lái)說(shuō)，每一個(gè)賽段都會(huì)有信息反饋。這里的第三賽段，長(zhǎng)度1.2公里、天氣陰、時(shí)間早晨;路面情況：中等沙粒路面57%，大塊沙粒路面26%，相當(dāng)少沙粒路面，較少沙粒路面8%。

　　根據(jù)這些路面狀況分別有5種輪胎。適用于不同的路面：

　　MEDIUM GRAVEL 中等沙粒胎

　　(適合用于沙子中等的跑道)

　　LIGHT GRAVEL 一般沙地胎

　　(適合用于沙子很少的跑道)

　　FINE GRAVEL 少量砂地胎

　　(適合用于沙子相當(dāng)少的跑道)

　　ASRASIVE TARMAC 柏油路半熔胎

　　(適合用于柏油路面的跑道)

　　ROUGH GRAVEL 粗糙路面用碎石沙粒胎

　　(適合用于大顆粒砂石的跑道)

　　同樣在雨天也有5種輪胎

　　DAMP TARMAC 濕地胎

　　(適合用于潮濕的柏油路跑道)

　　INTERMEDIATE 一般柏油路胎

　　(適合用于柏油路面跑道)