新出的性能調(diào)效F與R的選用心得

　　大家好，咱們又見面啦~今天迫不及待的打開了L-R，發(fā)現(xiàn)新出了很多好東東。于是全部都買了，裝到了自己的車上試了N圈，下面給大家說說性能調(diào)效F與R的選用問題`有建議請?zhí)岢鯼謝謝

　　加速：F>R，F(xiàn)比R快一點點呵呵

　　極速：R>F,F的極速比R高點

　　抓地力：這個得好好說說了。我感覺“空氣動力學(xué)”和“抓地力”是一個東東..都是關(guān)于哪個輪子抓地的問題..

　　如果全部都是F(前輪)抓地的話，優(yōu)點：過彎比R快一些、轉(zhuǎn)彎很靈活。(R過彎的速度是90左右 那么F的速度是110左右)

　　缺點：穩(wěn)定性沒R好，平時跑的時候會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象..過彎過不好就滑邊上去了，過好了就高速過彎~

　　如果全部都是R(后輪)抓地的話，優(yōu)點：相當(dāng)?shù)姆€(wěn)當(dāng)，比F更勝一籌，過彎還可以，就是掉速比F大，適合菜鳥開~

　　缺點：過彎速度欠佳，掉速偏大

　　如果是F和R都抓地的話，那么你就是SB.呵呵呵

　　F和R都有優(yōu)點和缺點，于是我利用互補研究出來了兩套方案供大家使用~

　　No.1 除了“加速”用F，剩下的都用R。

　　這一種適合菜鳥以及新手以及過彎沒把握的朋友使用…

　　這個平時很穩(wěn)當(dāng)，加速由于是F系列的，所以適合大部分朋友。

　　No.2 除了“剎車”是R，剩下的都是F。

　　這種方法適合速度選手使用~因為過彎快，加速也挺快，唯一的缺點是太滑了，有點技術(shù)又想追求速度的選手用它吧..

　　No.3 自己研究一套…每個人手感不同

　　小弟文筆不好 如果有什么建議請告訴我 謝謝 呵呵呵