俠盜獵車手5-車輛品牌原型圖文對(duì)比

　　貝飛特-史特靈

　　原型是奔馳300SL 1954

　　300 SLR的原型車是奔馳在1954和1955年征戰(zhàn)F1賽場(chǎng)的W196賽車。300 SLR的開發(fā)代號(hào)是W196S，由于這個(gè)名號(hào)叫起來(lái)不響亮，于是奔馳為其命名為300 SLR。“SLR”的意思是“Sport, Leicht, Rennsport(輕量化賽車)”。

　　正如其名，300 SLR是一款高科技打造的輕量化賽車。300 SLR采用了管狀車架，表面覆蓋以密度極小的鎂合金，使得整車干重只有880kg。一臺(tái)來(lái)自F1賽車的2.5升的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過擴(kuò)缸和增加行程排量增大到3升，在每分鐘7400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下可以爆發(fā)出310匹馬力以及5950轉(zhuǎn)下可以輸出324牛?米的最大扭矩，作用在不到900kg的超輕車身上，帶來(lái)的是超快的加速性。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前軸之后，以帶來(lái)最佳的前后重量分配，增強(qiáng)賽車的過彎性能。300 SLR還配備了“空氣剎車”，即駕駛艙后有一個(gè)可以升起的擾流板，當(dāng)擾流板升起的時(shí)候，產(chǎn)生的空氣阻力可以輔助剎車，這在當(dāng)時(shí)也是一項(xiàng)創(chuàng)舉。

　　300 SLR沒有令奔馳失望，在1955年Mille Miglia大賽上，一輛由斯特靈?莫斯(Stirling Moss)駕駛的300 SLR以157.65km/h的平均時(shí)速駛完全程獲得冠軍。之后300 SLR又在其他賽事中多次獲勝，直至1955年勒芒24小時(shí)耐力賽——那場(chǎng)汽車運(yùn)動(dòng)史上最嚴(yán)重的慘劇。

　　比賽進(jìn)入到第三小時(shí)的時(shí)候，捷豹車手霍索恩接到維修站信號(hào)準(zhǔn)備進(jìn)站，于是在主看臺(tái)前的大直道上開始減速，他身后的一輛奧斯汀賽車減速避讓，但之后而來(lái)的由皮埃爾?里維夫(Pierre Levegh)駕駛的300 SLR卻未能及時(shí)反應(yīng)過來(lái)，以240km/h的速度一頭撞上奧斯汀賽車。高速碰撞后賽車瞬間解體并開始燃燒，這輛300 SLR賽車變成一個(gè)火球并帶著碎裂的賽車零件飛向觀眾人群，里維夫當(dāng)場(chǎng)身亡，和他一同遇難的還有82名觀眾，還有76人受重傷。這次慘劇后奔馳退出了所有的汽車運(yùn)動(dòng)直至上世紀(jì)80年代中期，300 SLR賽車也僅僅制造了9輛。