賽車計劃 圖文全教程攻略 游戲系統(tǒng)全解析

　　車輛通用改裝

　　選擇合適自己使用的車輛

　　選擇合適自己使用的車輛就是選擇素材，玩家不可能每輛車都去改裝，每輛車都去適應(yīng)。

　　所以大致上可以選擇兩類車型(比較容易上手、而且駕駛效果非常不錯的)，四驅(qū)和中置后驅(qū)(后驅(qū))，四驅(qū)車轉(zhuǎn)彎效果略差，但最高速度以及加速度都非常理想;而中置后驅(qū)(后驅(qū))的車輛就是過彎速度不會降太多，適合于彎道多的賽道。

　　而在多人模式之中會有車輛等級限制，所以玩家需要根據(jù)自己經(jīng)常進行的等級賽車來選擇車輛。

　　并且要了解清楚該等級最高的改車數(shù)值為多少，如A車最高數(shù)值是700，那么改裝的A車輛就最好是改裝至A700。

　　但并非是改裝等級去到該等級的極限數(shù)值就是最好的，因為數(shù)值越大，那么起步就越靠后，尤其是一些追逐賽，人家數(shù)值低的車早早就發(fā)車了。

　　通用改裝教程

　　胎壓

　　介紹：胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強。

　　現(xiàn)在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴(yán)格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關(guān)系。并且胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。

　　建議：測試胎壓，就得多跑賽道幾圈，在開啟車損、胎損時，就會顯示胎溫系數(shù)。

　　一般初始都是0.85bar左右，將胎壓調(diào)至前、后胎壓均調(diào)整至1.5至2.0bar。

　　多跑幾圈為的就是令到四個輪子到達(dá)極限胎溫(查看極限胎壓)，調(diào)整胎壓，務(wù)求令到極限胎溫之中四個輪子的胎壓接近一致。

　　懸掛高度

　　介紹：懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等的高度。

　　建議：初始數(shù)值多數(shù)是30mm，建議是根據(jù)車型而選擇10mm至20mm，可以在練習(xí)賽中測試過彎，觀看車輛傾側(cè)的程度來微調(diào)(必須關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng))。

　　外傾角

　　介紹：外傾角其實就是輪胎外傾角。

　　建議：這個傾角比較復(fù)雜，如果要調(diào)整首先就要試跑(選擇在平坦的直線瀝青路進行試駕)，然后留意四個輪子的傾角表現(xiàn)。

　　此時玩家可以注意得到在非轉(zhuǎn)彎情況下，車輛的四個輪子傾角都是負(fù)值，大多數(shù)情況都是-2°至0°之間變化。

　　如果要改，建議就是設(shè)置外傾角是-1°至0°，然后再根據(jù)轉(zhuǎn)彎情況來進行微調(diào)，大體可以從“轉(zhuǎn)向不足”來調(diào)整，當(dāng)轉(zhuǎn)向不足時，就往正方向調(diào)整角度。

　　這個外傾角問題是相當(dāng)復(fù)雜，會影響到轉(zhuǎn)向，可以不改的話，就盡量不要改動。

　　避震阻尼

　　介紹：避震阻尼能夠有效降低彈簧彈跳的頻率和速度，從而使得車輛顛簸和出入彎道時更加穩(wěn)定。

　　建議：在《賽車計劃》之中，它會將范圍分為三等，軟、中、硬(單位：N/m/s)，避震阻尼的設(shè)置能夠使到車身前后傾側(cè)的程度，但是車重是固定的。

　　而車重分布可以簡單分為兩類，就是前置引擎和后置引擎。

　　前置引擎的情況下，建議前方阻尼調(diào)成前輪阻尼中程度、后輪阻尼中軟程度;前置引擎的情況下，建議前方阻尼調(diào)成前輪阻尼中硬程度、后輪阻尼中程度。