模擬城市5——城市發(fā)展心得

　　一.道路及規(guī)劃

　　核心思路：交通->發(fā)展->擁堵(城市基礎(chǔ)設(shè)施效率降低)最重要的因素之一，本作沒(méi)有以往針對(duì)道路的維護(hù)費(fèi)，而且道路分為2條升級(jí)路線，且2條路線的路面寬度、所影響的密度都有所不同，所以在城市規(guī)劃初期就必須考慮好。

　　關(guān)于擁堵造成效率降低，是因?yàn)榇蟛糠只A(chǔ)設(shè)施可以增設(shè)車(chē)輛，提高其利用率，但變相的增加交通的運(yùn)載量，具體數(shù)據(jù)請(qǐng)查閱可擴(kuò)建的建筑。

　　1.道路密度

　　如圖所示，由于道路影響區(qū)域的密度，所以在規(guī)劃時(shí)應(yīng)該采用中等密度街道以上的道路(密度不足會(huì)影響發(fā)展)。但由于建造價(jià)格相對(duì)較高，并不適合初期規(guī)劃，所以可以采用預(yù)留空間+低密度道路的方法來(lái)解決。

　　街道可以直接從順車(chē)道穿越到逆車(chē)道，但大道則不可以，必須得在路口才能掉頭。

　　2.規(guī)劃要點(diǎn)

　　1)減少占地面積(道路數(shù)目及大道的建設(shè)、區(qū)塊之間的空地、彎度過(guò)小的道路、建筑擴(kuò)建);

　　2)減少影響其提升建筑物擴(kuò)張速率的負(fù)面;

　　3)減少建筑建的空隙(詳見(jiàn)217/12道路建造法);

　　4)減少主干道壓力。由于本作無(wú)法自己設(shè)置出城入口，會(huì)導(dǎo)致與出城入口的道路優(yōu)先堵死的情況，所以需要做流量分壓處理。如不要在緩解交通壓力的主干道邊修建建筑物，如因?yàn)榫然鸹蛘呔?chē)的巡邏而容易堵塞道路。

　　3.218/12街道建造法(緊湊型區(qū)域建造法)

　　由于默認(rèn)的道路規(guī)劃工具會(huì)在區(qū)塊中預(yù)留出一條道路的空間，而這種規(guī)劃會(huì)造成空間浪費(fèi)，降低城市密度。這里推薦采用“218/12街道建造法”，由于游戲中沒(méi)有固定的度量單位，這里采用建造道路時(shí)所消費(fèi)的金錢(qián)進(jìn)行計(jì)算，并采用街道(如高密度街道，造價(jià)10$/單位，比較好算)規(guī)劃，則是道路單價(jià)*218，也就是218*10=2180的建造費(fèi)即可。

　　但是大道比街道要寬，所以12就是補(bǔ)算其中的差值，如圖右側(cè)的道路，如果要連接兩條大道，則需要道路單價(jià)*(218+12*大道數(shù))，也就是10*(218+12*2)=2420的建造費(fèi)用，如果只有一邊是大道，那么大道數(shù)則為1。由于建造時(shí)很難精確到個(gè)位數(shù)，所以只要不小于2420既可。

　　*這個(gè)公式不適合拿大道做度量尺，劃道路時(shí)推薦按住shift并選擇直路模式。

　　4.道路流向及時(shí)間

　　除了自己會(huì)產(chǎn)生路口的建筑物，其他都是出門(mén)右行。

　　1)早高峰6:00

　　.消費(fèi)者從自家出來(lái)奔向商業(yè)區(qū)。

　　.學(xué)生從自家出來(lái)奔向?qū)W校。

　　2)晚高峰18:00

　　3)搬家高峰

　　.城市人口在增長(zhǎng)時(shí)，特別是初期交通容量小和后期因?yàn)樯?jí)道路導(dǎo)致人口暴漲時(shí)。

　　5.路口

　　路口是交通的重點(diǎn)，其功能主要是為了讓車(chē)輛可以掉頭，并且會(huì)讓車(chē)輛有短暫的等燈時(shí)間(路口所連接的道路越多，累計(jì)等燈時(shí)間越長(zhǎng))，所以在規(guī)劃時(shí)，應(yīng)盡量減少路口及所連接的道路數(shù)，避免等燈造成的堵塞。

　　因?yàn)槁房谟械纛^的作用，所以正如現(xiàn)實(shí)生活中一樣，四車(chē)道的路，會(huì)在順車(chē)道方向的左邊一條車(chē)道提供掉頭的功能，右邊另一條則是繼續(xù)前行，但如果單單降低了路口的掉頭次數(shù)，如逆車(chē)道擁堵，那么這整條車(chē)道因?yàn)槟孳?chē)道擁堵，而更容易造成順車(chē)道也擁堵的情況。

　　1)路口連鎖反應(yīng)

　　如圖所示，路段1因?yàn)榍懊媛范螕矶铝?，所以?dǎo)致路口2也準(zhǔn)備排期長(zhǎng)隊(duì)，并且將會(huì)影響到之后的路段5，而現(xiàn)在路口3也已經(jīng)收到影響，因?yàn)橛胁糠周?chē)想要掉頭去路段1，這從而導(dǎo)致路段4也跟著擁堵起來(lái)，這是基本的路口連鎖反應(yīng)。

　　2)會(huì)產(chǎn)生路口的建筑物

　　在建筑物中，有一些會(huì)額外產(chǎn)生屬于自己的路口，如圖中大道前的警察局，他在門(mén)前建了一個(gè)自己的小路口，因?yàn)橛羞@個(gè)路口，從路線C巡邏回來(lái)的警車(chē)不需要從路線A回到警署。這種路口會(huì)對(duì)過(guò)往車(chē)輛產(chǎn)生很短暫的停頓時(shí)間，距離路口越近越能表現(xiàn)出來(lái)。雖然如此，但這類建筑物有個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是不受道路行駛方向的限制(具體參看道路流向)。當(dāng)然，也可以通過(guò)這個(gè)路口到達(dá)對(duì)面順車(chē)道進(jìn)行行駛，這里在圖里就不畫(huà)了。當(dāng)然這個(gè)路口只給與該建筑物有關(guān)的車(chē)輛可用，如中學(xué)、小學(xué)的路口都只能校車(chē)通行。

　　但是這種建筑放置在街道上將不會(huì)產(chǎn)生路口，因?yàn)榻值揽梢皂樐孳?chē)道穿越。

　　6.關(guān)系網(wǎng)

　　最高層：住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、賭博、文化、煉油、采礦、電子產(chǎn)品

　　第四層：教育、污水、工業(yè)區(qū)(污水其實(shí)也很重要，會(huì)影響居民的健康，增加醫(yī)療壓力，但是其不受交通影響，所以問(wèn)題容易解決)

　　第三層：警察局、醫(yī)院、貿(mào)易(這幾項(xiàng)都有自己的緩沖時(shí)間，分別是警力影響、患者會(huì)走路去診所及醫(yī)療車(chē)、、建筑自身的貿(mào)易存儲(chǔ))

　　第二層：電力、水(沒(méi)把電力、水放在第二層，是因?yàn)檫@些對(duì)交通的依賴程度不高，且蔓延的危害性比火災(zāi)弱一些)

　　第一層：消防、垃圾(消防處理速度最慢，而且最依賴于道路，且不去關(guān)注的話，蔓延的威力非常之大;雖然建筑自身有垃圾存儲(chǔ)量，但過(guò)剩的話會(huì)導(dǎo)致建筑物易燃)

　　最底層：交通(交通網(wǎng)絡(luò)的連鎖反應(yīng)非常敏感)

　　只要下一層沒(méi)有處理好，那么都會(huì)影響到上一層的發(fā)展與穩(wěn)定。

　　7.區(qū)域

　　*關(guān)于要求，如警力、醫(yī)療、消防、電力等基礎(chǔ)服務(wù)，都是最基礎(chǔ)的要求，只不過(guò)每個(gè)階段對(duì)其需求量會(huì)所有不同。

　　1)住宅區(qū)

　　提供：人口。

　　要求：需要有工作的地方(商業(yè)、工業(yè))和花錢(qián)的地方(商業(yè))。

　　邦以民為本。

　　2)商業(yè)區(qū)

　　提供：住宅用戶消費(fèi)的場(chǎng)所，提供工作崗位。

　　要求：人們有錢(qián)，且能來(lái)購(gòu)物，后期還要有觀光客。

　　大概比例是住宅7:商業(yè)1，但需要看你的城市是走什么路線的。提供工作崗位，但并不能代替工業(yè)，因?yàn)樯虡I(yè)很多的話，就需要更多的人來(lái)消費(fèi)，當(dāng)不滿足業(yè)務(wù)時(shí)則衰退，導(dǎo)致人們又無(wú)工作，消費(fèi)更加難以滿足，并出現(xiàn)“黑樓->火災(zāi)(黑樓容易火災(zāi))->重建”這種惡性循環(huán)。

　　3)工業(yè)區(qū)

　　提供：提供工作崗位，能讓市民賺到錢(qián)，并刺激人口需求。

　　要求：便捷的貨運(yùn)能力或交通，所以把工業(yè)區(qū)建在城市出入口附近，或工業(yè)區(qū)旁修建貿(mào)易倉(cāng)庫(kù)，是不錯(cuò)的選擇。

　　雖然輕、重工業(yè)有污染、垃圾量大、受傷幾率高、易火災(zāi)，但沒(méi)有工業(yè)區(qū)的城市發(fā)展會(huì)很緩慢，人們無(wú)法賺到工資，更不會(huì)去消費(fèi)。其比例視城市發(fā)展方向而定，想人口發(fā)展的快，就多規(guī)劃些。

　　高科技工業(yè)是比較理想的最終路線，所有輕、重工業(yè)的缺點(diǎn)都沒(méi)有，但是由于城市在擴(kuò)張，人口提升的同時(shí)，需要同時(shí)管理好貨物運(yùn)輸和教育等級(jí)及普及度，才能很好的建立起高科技工業(yè)。