順勢(shì)——競(jìng)速的最后瓶頸，你知道嗎

　　在R級(jí)你現(xiàn)在跑城鎮(zhèn)高速，如果多練連噴、斷位漂、貼內(nèi)道，也許一周后可以進(jìn)步快2、3秒左右。但是想達(dá)到全國(guó)一流水平，就要好好理解順勢(shì)這一種特殊的感覺(jué)了。

　　順勢(shì)分順勢(shì)漂移和順勢(shì)噴火。

　　順勢(shì)漂移：

　　先說(shuō)一下大概概念。就是在漂移時(shí)盡量的順著車(chē)前進(jìn)的方向，減少漂移幅度的漂移，從而達(dá)到增加集氣效率的作用。乍一聽(tīng)是不是有些像最佳化漂移的定義。其實(shí)最佳化漂移只是順勢(shì)漂移的一種。

　　舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子。在城鎮(zhèn)高速這張圖中，直道上用加速然后緊接一個(gè)斷位漂這一跑法，為什么車(chē)要從右到左然后接斷位漂?照常理來(lái)說(shuō)兩點(diǎn)間直線最短，但為什么一定要選一個(gè)折線跑呢?這就是順勢(shì)漂移，你可以試一下跑直線接斷位，是不是感覺(jué)車(chē)很笨重，拉回車(chē)頭很困難，而且集氣也不多，速度還慢。而利用車(chē)前進(jìn)的勢(shì)頭，順著方向漂移，車(chē)就很好控制了，而且集氣多，減速少。

　　還有許多例子。比如森林發(fā)夾進(jìn)發(fā)夾彎前那個(gè)下坡彎。是不是有時(shí)候感覺(jué)漂移速度快，而且集氣很多，貼內(nèi)道緊。而有時(shí)候漂移時(shí)間并不短，可是車(chē)向外滑，集氣很少，而且減速很?chē)?yán)重。這也是前者利用了順勢(shì)漂移的原因。

　　再說(shuō)一個(gè)比較抽象的現(xiàn)象。比如一個(gè)直道，先向右漂，但是不斷位，再漂移要結(jié)束時(shí)再向左漂，很明顯地可以看出向右漂的集氣要比左漂的多很多。因?yàn)橄蜃笃茣r(shí)你的車(chē)違背了車(chē)前進(jìn)的勢(shì)頭，所以才會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果。

　　舉了這么多例子，現(xiàn)在說(shuō)一下順勢(shì)漂移的方法。最重要的有兩點(diǎn)：第一還是那個(gè)永遠(yuǎn)不變的問(wèn)題——入彎角度。角度真的是太重要了。在這里因?yàn)閺澋那闆r不同，所以不好說(shuō)應(yīng)該選用什么角度入彎。但是有一點(diǎn)是不變的，那就是車(chē)盡量從外到內(nèi)的直插入彎，對(duì)付一般的彎道，這是最快的。(沒(méi)加速過(guò)U形彎要內(nèi)切內(nèi)入彎，但加速過(guò)U形彎還是要外切內(nèi)入彎才貼彎緊，速度快。如果加速過(guò)U形彎采用內(nèi)切內(nèi)入彎，會(huì)導(dǎo)致因速度快車(chē)向外滑出的現(xiàn)象，喪失內(nèi)道位置) 第二點(diǎn)是入彎前方向鍵一定要先轉(zhuǎn)向彎道的方向，再點(diǎn)shift漂移。(這一點(diǎn)和最佳化漂移是一樣的)

　　順勢(shì)噴火：

　　還是講一下大概概念。在噴火時(shí)盡量向著車(chē)前進(jìn)的方向噴。要把這1秒不到的噴火的作用發(fā)揮到最大極限。

　　這一點(diǎn)最好的例子就是LINK雙噴和普通雙噴了。LINK雙噴兩個(gè)噴火一起用，而且是用在車(chē)前進(jìn)的方向上，當(dāng)然要比普通雙噴的回方向的時(shí)候噴一下，然后再?lài)娨幌乱?。因?yàn)榛胤较驎r(shí)車(chē)不是在前進(jìn)的方向上。

　　連噴中順勢(shì)噴火的運(yùn)用也很多，要順著車(chē)移動(dòng)的大方向噴，才能發(fā)揮最大效率。

　　順勢(shì)漂移和順勢(shì)噴火其實(shí)沒(méi)有明確的概念，也沒(méi)有明確的方法，我所說(shuō)的只是大概概念和一般方法，最重要的是一種特殊感覺(jué)。這種感覺(jué)只有再通過(guò)大量練習(xí)后才可以掌握。所以練習(xí)還是基礎(chǔ)，沒(méi)有一步登天的事。

　　?？翠浵蟮娜司椭?，為什么高手可以跑得行云流水，好象什么都是順著他的車(chē)來(lái)的。而我們跑總要出現(xiàn)一些側(cè)滑或者違背車(chē)的前進(jìn)方向進(jìn)行的漂移和噴火。這就是順勢(shì)的用的好壞與否的結(jié)果。

　　為什么我們和高手視屏中的跑法完全一樣，但就是要比他們差那么幾秒鐘。這是因?yàn)閺澋赖馁|(zhì)量。恒定一個(gè)彎道的質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn)是什么?那就是出彎速度。高手入彎速度和出彎速度基本是保持平衡的，這就是順勢(shì)運(yùn)用得好的結(jié)果。他們的漂移和噴火都很流暢，因?yàn)樗麄兒芰私廛?chē)的移動(dòng)方向，順著車(chē)來(lái)，一點(diǎn)不違背車(chē)的前進(jìn)，所以動(dòng)力減少幾乎為零。出彎速度快，那么加速的時(shí)間自然就少，所以快就比我們快在這里，幾個(gè)彎的累積，加起來(lái)也就是那幾秒鐘了。

　　最后談一下為什么我說(shuō)順勢(shì)是競(jìng)速的最后瓶頸?因?yàn)椴徽撨B噴雙噴再好，總有一個(gè)明確的手法和一套系統(tǒng)的練習(xí)方法。而順勢(shì)只是一種感覺(jué)，無(wú)明確概念、無(wú)明確練習(xí)方法，只能說(shuō)個(gè)大概，它深入到了精神領(lǐng)域?qū)哟?，所以說(shuō)這是競(jìng)速的最高境界，真正做到人車(chē)合一。