神力科莎手柄設(shè)置攻略 全參數(shù)設(shè)置推薦

神力科莎手柄設(shè)置攻略。不少玩家可能還不太清楚游戲中我們使用手柄進(jìn)行游玩的時(shí)候各項(xiàng)參數(shù)如何設(shè)置，下面帶來具體參數(shù)推薦，供各位玩家們參考。

手柄設(shè)置攻略

首先，把手柄安插在電腦上。

然后打開神力科莎，打開“選項(xiàng)”—“控制”。在界面的右半側(cè)上端，選擇第一個(gè)大模塊即“方向盤”。這里便是調(diào)節(jié)“手感”的地方。具體設(shè)置如下：

一、“主控”

“轉(zhuǎn)動(dòng)度數(shù)”。最低40°最高1180°。當(dāng)調(diào)節(jié)到40°時(shí)，有且只有當(dāng)手柄的搖桿打到最大游戲里的方向盤才會(huì)打滿。當(dāng)調(diào)節(jié)到1180°時(shí)，手柄的遙桿打一個(gè)很小的角度游戲里的方向盤就會(huì)打滿。為了避免遙桿過于靈敏，最好將其降到150°一下，然后根據(jù)自己的喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)。

二、變速桿

對(duì)于手柄來說，無非就是升檔和降檔兩個(gè)按鈕的作用，根據(jù)個(gè)人喜好，我個(gè)人使用的是X按鈕降檔，A按鈕升檔。

三、中級(jí)

這里面有很多功能，可以根據(jù)自己的需要設(shè)置各個(gè)按鈕，方便在駕駛中使用。

我個(gè)人常用的：

1.前后剎車平衡，分別放在Y按鈕和A按鈕。

2.DRS系統(tǒng)開關(guān)，放在LB按鈕。

3.MGU-H模式，放在RB按鈕。

4.大燈，放在手柄中間右小鍵上。

5.前燈，放在手柄中間左小鍵上。

6.喇叭，放在右遙桿下壓鍵上。

這套設(shè)置能基礎(chǔ)性地照顧到方程式賽車，GT賽車，街車的駕駛需要。

四、高級(jí)

(一)此欄左半邊“力反饋”方面。

不需要改動(dòng)，因?yàn)槭直菦]有力反饋的，改了也沒有體現(xiàn)。

(二)此欄右半邊“轉(zhuǎn)向設(shè)置”方面。

1.“伽馬”體現(xiàn)方向盤的線性程度。

當(dāng)設(shè)置為1.00時(shí)最線性，好處是無論遙桿幅度為多少，在游戲中都有一個(gè)均等的體現(xiàn)，但壞處是會(huì)使得遙桿初段過于靈敏，不利于直道駕駛中細(xì)微的調(diào)整方向。

當(dāng)設(shè)置到1.50乃至更高時(shí)，在駕駛中會(huì)明顯的感覺到初段過于遲鈍，中后段過于靈敏，這樣不利于彎道駕駛中細(xì)微的調(diào)整方向，同時(shí)很難快速的反打方向救車。

我個(gè)人推薦1.10-1.20的設(shè)置。

2.“篩選”這個(gè)屬性不會(huì)在手柄上體現(xiàn)。

3.“速度靈敏”體現(xiàn)方向盤的遲鈍程度和車速的關(guān)系。

當(dāng)設(shè)置為0.00時(shí)，方向盤的遲鈍程度和車速毫無關(guān)系，換句話說，車速再快，方向盤也不會(huì)自動(dòng)變得遲鈍。

當(dāng)設(shè)置為0.10時(shí)，方向盤的遲鈍程度和車速有著明顯的掛鉤，這樣雖然有利于直道駕駛中細(xì)微的調(diào)整方向，但手柄搖桿與游戲中方向盤的匹配變得不均衡，仿佛有一種外力，仿佛一種“輔助”，其最大的壞處在于，干擾了玩家對(duì)車輛本身的體會(huì)。

我個(gè)人設(shè)置為0.01，因?yàn)槲矣X得這個(gè)設(shè)置最擬真。

(三)此欄右半邊“踏板設(shè)置”方面。

“剎車伽馬參數(shù)”，顯而易見，調(diào)整剎車的線性程度，我推薦保持1.00的1：1線性。

五、保存手柄的配置方案

這個(gè)地方一定要用。

1.當(dāng)你想調(diào)出一個(gè)自己滿意的配置方案時(shí)，你需要保存一個(gè)既定的草案，給它命名為01號(hào)或02號(hào)或03號(hào)配置草案，然后再去調(diào)節(jié)，進(jìn)行對(duì)比，如果調(diào)瞎了，也有反悔之地。當(dāng)調(diào)出一個(gè)寶貴的理想的配置方案時(shí)，巴不得它不會(huì)丟失。

2.方程式賽車，GT賽車，街車，漂移車，它們需要不同的手柄配置方案。因?yàn)樗鼈冃枰煌姆较虮P靈敏程度，以及不同的功能按鈕。比如方程式賽車需要把手柄調(diào)得更靈敏更加戰(zhàn)斗化，而街車需要更多的緩和與遲鈍。再比如方程式賽車需要安排一些有關(guān)MGU-H，MGU-K等方面的調(diào)節(jié)按鈕，同時(shí)街車更需要安排一些有關(guān)燈光，喇叭等方面的按鈕。

當(dāng)你想調(diào)節(jié)不同的方向盤靈敏程度時(shí)，不要調(diào)“速度靈敏”，而是去調(diào)節(jié)“轉(zhuǎn)動(dòng)度數(shù)”和“伽馬”，兩者配合，達(dá)到目的。

六、方向盤最大轉(zhuǎn)動(dòng)幅度的調(diào)節(jié)

細(xì)心觀察，當(dāng)手柄的遙桿打滿時(shí)，在街車上，方向盤最大轉(zhuǎn)動(dòng)幅度是兩圈半，方程式賽車是半圈多。

而絕大多數(shù)時(shí)候，我們不需要方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)那么多幅度。我們反而更渴望在僅有45°左右的狹窄的手柄遙桿可擺動(dòng)范圍內(nèi)，盡可能的對(duì)真正常用且有效的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度進(jìn)行精細(xì)控制。

手柄遙桿左右擺動(dòng)范圍，也就45°左右吧。我們用現(xiàn)實(shí)中的45°去映射游戲里的兩圈半也就是900°，遙桿每動(dòng)1°方向盤就會(huì)動(dòng)20°，車就很容易飛，拇指就很害怕很緊張。

我們有辦法減少游戲里方向盤最大轉(zhuǎn)動(dòng)幅度!

回到主界面，進(jìn)入“選項(xiàng)”—“影像”—“觀看”。最下方“虛擬方向盤回轉(zhuǎn)限制”，拖動(dòng)調(diào)節(jié)至360°

把多余的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度減掉!不要900°，只要360°!遙桿每動(dòng)1°方向盤就只動(dòng)8°!車不再容易飛，拇指不再害怕和緊張!

調(diào)到180°也行，除非……