極品飛車10——手動(dòng)檔極道研究

     開(kāi)車的人都知道，自動(dòng)檔(AT)是一種相當(dāng)無(wú)趣的駕駛方式。我本人也是手排檔車(MT)的擁戴者，而在游戲中，我卻一直在玩自動(dòng)檔。極品飛車我是3代開(kāi)始玩的，從3到8代，算起來(lái)整整玩了6代的自動(dòng)檔。其實(shí)我并不是沒(méi)有嘗試過(guò)手動(dòng)檔，只是一直抓不住要領(lǐng)，因?yàn)榻?jīng)常性的換錯(cuò)檔而產(chǎn)生挫折感，在反復(fù)的失敗之后，游戲的樂(lè)趣已經(jīng)全無(wú)了。不過(guò)咱的心理建設(shè)能力還是很強(qiáng)的(過(guò)去這叫阿Q精神)，你MT車不就是比AT的起步快點(diǎn)嗎，那是過(guò)去，現(xiàn)在咱有了N2O，還不定誰(shuí)比誰(shuí)快呢(后來(lái)事實(shí)證明，有了N2O的MT更快的多)。

　　事情的轉(zhuǎn)折是兩天前，我在某處(地址忘了)看了XXX(這個(gè)XXX是誰(shuí)也忘了，人老了就是記性不好，真對(duì)不住原作者)的一篇帖子，說(shuō)是作者玩極品只用MT。我看了心中冷笑，此人必是騙子無(wú)疑，要知道在游戲后期，有的是6個(gè)擋7個(gè)擋的N車，我就不信你換的過(guò)來(lái)。在7擋時(shí)萬(wàn)一和慢車撞了烏龜硬碰了硬，鬼才知道該退幾檔。但是隨著文章的繼續(xù)，我發(fā)現(xiàn)該騙子就算是騙子也是在言之有物的騙。其人詳細(xì)列舉了幾種車的驅(qū)動(dòng)方式和其所造成的駕駛特點(diǎn)，這個(gè)并不重要，關(guān)鍵是此人詳細(xì)寫(xiě)出了這幾種車的最大扭矩時(shí)RPM和最大功率時(shí)的RPM(從這一點(diǎn)判斷，這是一篇極品8的功略)，并分析了幾輛車的換檔策略。我當(dāng)時(shí)在想：這個(gè)人不會(huì)是認(rèn)真的吧?因?yàn)槿绻皇怯肕T的玩家，像RPM這種參數(shù)是完全沒(méi)有意義的。當(dāng)我看見(jiàn)此人大聲感嘆AE86真的是像動(dòng)畫(huà)里所說(shuō)的一樣，是一輛鍛煉人的好車時(shí)，我動(dòng)搖了。

　　馬上找來(lái)了NFS8，安裝時(shí)我還在想：上當(dāng)了也就是掉一點(diǎn)時(shí)間，自己家里被騙了沒(méi)人知道也不丟人。但買了一輛86一上手我就知道我錯(cuò)了，正像原文作者所說(shuō)的，操縱MT的86是一件非常簡(jiǎn)單的事情。在跑道上，1檔只是起步時(shí)用，而用的到4檔的時(shí)候也很少。所以，其實(shí)只要處理好2檔和3檔，就可以解決95%以上的事情。而換檔的原則也簡(jiǎn)單，是我以前想的復(fù)雜了，其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)少于最大扭矩時(shí)的RPM就降檔，多于最大功率時(shí)的RPM就升檔，而且最好升檔時(shí)RPM就剛好控制在最大扭矩時(shí)的RPM上。掌握了這個(gè)原則，剩下的都是一些非常簡(jiǎn)單的事情。現(xiàn)在想起來(lái)，過(guò)去我之所以一直失敗，原因就在于一上手就是Porsche 911 turbo，剛會(huì)爬就想跨110米欄，自然是屢戰(zhàn)屢敗了。當(dāng)然熟悉MT這種事是需要時(shí)間的，但這個(gè)時(shí)間遠(yuǎn)比我想象的要短的多。從我開(kāi)著8代MT的86跑第一圈算起，到我可以熟練的在9代用MT的7檔梅塞德斯 CLK 500擊敗黑名單為止，用了兩、三個(gè)小時(shí)。