極限競速地平線4S1級(jí)公路直線胎及后驅(qū)車輛推薦

極限競速地平線4S1級(jí)公路賽哪些車比較好開呢?下面給大家推薦一些S1級(jí)公路直線胎及后驅(qū)車輛，希望可以幫助到各位玩家。

極限競速地平線4S1級(jí)公路直線胎及后驅(qū)車輛推薦

事先聲明，直線胎只適合夏季和秋季，且僅限干地

2005 福特 GT

V10直線胎

RV12直線胎

特點(diǎn)：目前有兩種改法，一種是大扭矩大馬力的V10改法，還有一種是減輕車重的RV12改法。V10改法的直線胎GT在沖刺圖上的表現(xiàn)不俗，在迎戰(zhàn)巨汗和格林戴爾超級(jí)沖刺能跑到其他四驅(qū)所跑不到的成績，問題在于部分中速彎會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象;RV12改法強(qiáng)化了彎道性能，中速彎推頭的現(xiàn)象減輕了不少，靠著強(qiáng)勁的中段加速，以及優(yōu)秀的低速彎，RV12的直線胎GT在圈圖都能跑出優(yōu)異的成績。排位的話還是推薦優(yōu)先選擇V10直線胎的GT，起步就能以最快的速度沖出車群。

調(diào)校推薦：V10直線胎：ChuRi HuaiZhu, Rexazr, YukinoSakuraMS

V12直線胎：Rocklxd

1992 本田 NSX-R

特點(diǎn)：不少人最早接觸到的S1直線胎強(qiáng)車，比起GT后段加速稍弱，但是起步卻比GT快一點(diǎn)。有些低速彎道會(huì)感到有明顯推頭現(xiàn)象，中高速彎尚可，但是要注意的是剎車稍弱且方向打大了掉速比較嚴(yán)重。在各種賽道上的成績都是差GT一點(diǎn)，但是帥就完事了!個(gè)人建議是，駕駛此車是使用擬真轉(zhuǎn)向能夠減輕一些轉(zhuǎn)向延遲的現(xiàn)象。

調(diào)校推薦：Rocklxd

1988 蘭博基尼 Countach LP5000 QV

特點(diǎn)：直線胎RV12 GT青春版，比GT略差一點(diǎn)的中段與后段加速。與GT有一個(gè)相同的缺點(diǎn)，就是中速彎會(huì)推頭，同時(shí)開的時(shí)候也要注意剎車，因?yàn)檫@輛車的剎車偏弱。圈速方面，康塔什部分圈圖還是可圈可點(diǎn)的，但都不是頂尖成績......

調(diào)校推薦：YukinoSakuraMS

1999 路特斯 Elise Series 1 Sport 190

特點(diǎn)：外號(hào)快樂小車車，也確實(shí)如此。這輛車的前段加速非?？?，起步直接秒殺上面提到的三輛車了，但是超強(qiáng)的前段加速代價(jià)是通過后段加速換取的，這輛車的后段加速在幾輛直線胎里算非常弱的了......因此這輛車靠著它優(yōu)秀的低速彎操控與前段加速，在一些小圖上能夠發(fā)揮驚人的實(shí)力。

調(diào)校推薦：OnlyNaps

2018 風(fēng)火輪 2JetZ

特點(diǎn)：上個(gè)月全新風(fēng)火輪車包中的新車。超輕的車身加上較大的馬力，得到了較大的推重比，其結(jié)果就是前段加速非常非?？?，小圖無敵了。但是不幸的是，這輛車的后段被鎖了，在格林戴爾超級(jí)沖刺的高速上2JetZ只能跑到290+km/h的速度......線上看見長沖刺就別開這車了，但是在它強(qiáng)勢(shì)的小圖 (安村沖刺這一類) 卻的確是無敵的。

調(diào)校推薦：ESV Naps

1965 阿爾法羅密歐 Giulia TZ2

特點(diǎn)：這輛車的加速能力很強(qiáng)，詮釋了什么叫彈射起步，在2JetZ出之前曾是安村沖刺的WR，問題在于它的操控，TZ2在不少中速彎會(huì)特別推頭。TZ2還是需要適應(yīng)不少時(shí)間的，這樣才能體會(huì)到鐵頭的快樂 (笑笑笑)。

調(diào)校推薦：RBM CODCAOS

2003 本田 S2000

特點(diǎn)：有著比GT更好的推重比，前中段加速很猛，起步是彈出去的。目前來看最快的改法應(yīng)該是不改剎車而去升級(jí)前胎寬，車身比較小巧，操控上是略微有點(diǎn)甩尾，低速彎有些推頭，與NSX十分相像。圈速方面，這輛車在偏前中段加速的賽道上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

調(diào)校推薦：Rexazr

2011 風(fēng)火輪 Bone Shaker

特點(diǎn)：外號(hào)鐵頭，干地?zé)o敵，部分圈圖能跑出超越后驅(qū)KC的成績以至于被Ban. 超寬的后輪寬讓它在一些低速彎出彎給油時(shí)是彈射出去的，驚人的推重比讓它擁有了恐怖的前中段加速，操控方面這輛車偏抓地?？偟膩碚f就是只有自定義能開開BS了，一直開太OP了就過于缺乏競技性，偶爾開開還是挺快樂的。

調(diào)校推薦：Rocklxd

下面是后驅(qū)篇，都需要手動(dòng)離合操作。愿意挑戰(zhàn)這些超大馬力后驅(qū)的玩家們可以嘗試一下。

先從S1最最最火星的車開始說起：

1963 Shelby Monaco King Cobra

特點(diǎn)：2.25:1的恐怖推重比讓KC擁有了在S1全段都無車匹敵的加速，2.2G的面板操控全都體現(xiàn)在中低速彎了，由于沒有加裝前空力，高速彎會(huì)特別難拐并且在有高低起伏的地形會(huì)出現(xiàn)翹頭的現(xiàn)象，回彈也比較厲害，但是這并不妨礙它成為S1 Rivals King. 這輛車火星就火星在上草能夠使其轉(zhuǎn)向過度，并且還不會(huì)發(fā)生側(cè)滑。這輛車起步也比較好控油，過了220km/h以后就能給全油了?？傊?，這輛車是一個(gè)S1的極端，開起來爽就完事了。

調(diào)校推薦：GreetedDust8

1966 保時(shí)捷 906 Carrera 6

特點(diǎn)：個(gè)人認(rèn)為這是S1最難的后驅(qū)之一。906擁有S1僅次于KC的推重比，因此有著僅次于KC的加速能力，由于輪胎較差，起步比較考驗(yàn)控油，并且在一些連續(xù)彎道要小心側(cè)滑。由于加裝了前后空力，906的高速彎比KC更優(yōu)秀，因此在一些高速環(huán)道以及偏高速的沖刺圖上906能發(fā)揮出不俗的表現(xiàn)，直逼KC。

調(diào)校推薦：scaans

2005 本田 NSX-R GT

特點(diǎn)：1000+kw的超大馬力后驅(qū)，加裝了拉力胎，其結(jié)果就是穩(wěn)的離譜。由于沒有加裝任何空力，有些高速彎還是要小心側(cè)滑的，超大的馬力也使得它擁有了恐怖的后段加速。在迎戰(zhàn)巨汗的高速路段，NSX GT能夠跑到420+km/h的速度。這輛車的剎車比較差，因此剎車的時(shí)候千萬不能帶方向，不然很容易剎不住。圈速方面，NSX GT在格林戴爾超級(jí)沖刺的成績十分優(yōu)異，靠著長長的直道能拉開四驅(qū)車 (直線胎除外) 3-4秒差距。這輛車我強(qiáng)力推薦前去嘗試，又帥又快又穩(wěn)的好車。

調(diào)校推薦：YukinoSakuraMS, Nalak28 (車身比較晃，謹(jǐn)慎駕駛)

1970 法拉利 512 S

特點(diǎn)：特殊的復(fù)古輪胎，橫向抓地偏弱，干地也比較容易側(cè)滑，雨天抓地會(huì)變得特別差。512S出彎比起NSX GT能夠早不少給全油，但是卻有著與NSX GT差不多的操控，后段雖然稍微弱了點(diǎn)，但是它不少中速彎能夠早給全油優(yōu)勢(shì)足夠彌補(bǔ)回來了。圈速方面，512S在美杜斯沖刺能夠發(fā)揮出強(qiáng)大的實(shí)力，但是極低的下壓力讓它在一些小跳坡會(huì)飛的特別高，需要注意控車。同時(shí)，512S比較考驗(yàn)過彎時(shí)的控油，如果控好了油開起來會(huì)特別舒服。這輛車的剎車與NSX GT一樣屬于偏弱的，剎車的時(shí)候一定不能帶方向，不然容易剎不住沖出賽道。

調(diào)校推薦：Nalak28 (車身晃), ESV Barcode, YukinoSakuraMS

1998 豐田 Supra RZ A80

特點(diǎn)："Is that a Supra?!"S1級(jí)別的Supra用直道王彎道亡來形容最適合不過了，滿改后擁有1000+kw巨大馬力與1200+nm扭矩的2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)使得Supra在直道上能夠呼嘯而過，然而一些低速直角彎確實(shí)十分推頭。由于不是平滑的發(fā)動(dòng)機(jī)曲線，出彎時(shí)需要注意控油，防止突然側(cè)滑。Supra雖然比起以上提到的四輛車稍弱一些，但是聽膩了RV12的發(fā)動(dòng)機(jī)聲后來試試Supra，2JZ的發(fā)動(dòng)機(jī)聲以及渦輪泄壓聲會(huì)給你帶來全新體驗(yàn)的。

調(diào)校推薦：OnlyNaps, scaans

2018 福特 #25 Mustang RTR

特點(diǎn)：本來是拿來漂移的車。改裝后發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1300kw的馬力，然而在適當(dāng)?shù)恼{(diào)教后竟然一點(diǎn)也不滑，而且加速能力優(yōu)秀。#25 RTR的優(yōu)勢(shì)在于低速彎，車頭異常的靈敏，轉(zhuǎn)向角度比較大。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩較大，出彎給油需要小心一些。剎車方面這輛車沒有不足的地方。這輛車的綜合能力在眾多后驅(qū)車中算比較靠前的了，推薦嘗試。

調(diào)教推薦：OnlyNaps

1988 蘭博基尼 Countach LP5000 QV

特點(diǎn)：大家經(jīng)常調(diào)侃155和康塔什才是四驅(qū)雙幻神，確實(shí)如此，后驅(qū)康塔什各種大大小小的彎道出彎都能給全油，而且不會(huì)打滑?？邓苍诟鞣N超大馬力的后驅(qū)中加速并不出眾，但是如果以四驅(qū)的角度看那就是頂尖的加速能力了。這輛車的操控不錯(cuò)，面板8.3分的操控分讓它能比上面幾輛后驅(qū)以更高的速度過彎，缺點(diǎn)在于康塔什的剎車較弱，同時(shí)后段加速也不如那些大馬力怪物，但是康塔什的綜合能力卻是非?？壳暗?。除了小圖以外沒有任何康塔什弱的圖?？傊畞碚f，這是一輛極其ez的后驅(qū)。

調(diào)校推薦：Nalak28, TDU1PlatinumMod (后驅(qū)直線胎)

2005 福特 GT

特點(diǎn)：同康塔什，也是一輛非常ez的后驅(qū)，但是推重比卻比康塔什差多了，因此加速比較不盡人意......GT的剎車不錯(cuò)，面板也有著8.3分的操控分，但是圈速卻遠(yuǎn)不如四驅(qū)GT...... (迎戰(zhàn)巨漢除外) 目前后驅(qū)GT最快的改法并不是拉力胎，而是更換了Viper V10發(fā)動(dòng)機(jī)的直線胎改法，綜合能力還算可以，問題在于低速彎比較拉跨，出彎時(shí)還是要注意慢慢給油。

調(diào)校推薦：Rexazr (直線胎，僅限干地)

1993 邁凱倫 F1

特點(diǎn)：輪胎較差而且無空力，高速彎比較容易側(cè)滑。眾所周知，四驅(qū)F1就有著不俗的后段加速，后驅(qū)F1也是，在迎戰(zhàn)巨漢的高速路段F1能夠沖到430左右的恐怖速度，1000+kw的馬力使得它前中段加速能力也絲毫不差。這輛車的剎車并沒有任何問題，低速彎出彎切記要掛三檔。由于高速彎比較容易側(cè)滑，這輛車比較考驗(yàn)高速控車能力，個(gè)人認(rèn)為此車可以看作懸掛強(qiáng)化彎道弱化版的NSX GT，車身一點(diǎn)也不晃。

調(diào)校推薦：YukinoSakuraMS

2012 Shelby 1000

特點(diǎn)：小#25，低速彎車頭靈敏且轉(zhuǎn)向角度大，但是穩(wěn)定性卻比#25 RTR差多了。1300kw的馬力讓它的加速還算不錯(cuò)，但是高速彎有點(diǎn)容易發(fā)生側(cè)滑，需要注意。

調(diào)校推薦：Nalak28, YukinoSakuraMS

2008 James Bond Edition 阿斯頓馬丁 DBS

特點(diǎn)：加速比康塔什稍弱，但是懸掛更加穩(wěn)定了，操控也更好，比康塔什更無腦。雖然沒有達(dá)到四驅(qū)雙幻神的水平，但是起碼也有四驅(qū)Meta+的水平了?？傊?，這輛DBS是一輛比較無腦的后驅(qū)了，推薦嘗試。

調(diào)校推薦：Nfx6621, YukinoSakuraMS

2006 柯尼塞格 CCX

特點(diǎn)：更換了金龍魚的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于不是平滑的發(fā)動(dòng)機(jī)曲線，起步比較怪，有點(diǎn)難控油。雖然沒有加裝任何空力，也沒有更換拉力胎，但是這輛車的穩(wěn)定性卻堪比四驅(qū)，一點(diǎn)都不容易側(cè)滑。CCX的強(qiáng)度還算不錯(cuò)，除了一些低速彎出彎需要控好油以外，剎車也挺好，后段加速也非?？?，是一輛比較簡單的后驅(qū)。

調(diào)校推薦：Nalak28, OnlyNaps, SVUAssassin

2009 雪佛蘭 Corvette C6 ZR1

特點(diǎn)：與康塔什相似，但剎車很好，操控比起康塔什和DBS更好，加速卻差多了，除了個(gè)別低速彎出彎要注意控油，這輛車開起來特別舒服?？傊?，這輛車綜合能力略遜康塔什一些，大多數(shù)圖表現(xiàn)還算可以，也是一輛簡單的后驅(qū)。

調(diào)校推薦：SVUAssassin

2013 Donkervoort D8 GTO

特點(diǎn)：面板2.2G的操控分以及輕巧的車身，讓它在高速環(huán)道能夠發(fā)揮出驚人的實(shí)力，同時(shí)懸掛也極其穩(wěn)定。問題在于這輛車的馬力較大而且車身較輕，一些中低速彎出彎一定不能著急給全油，不然就是打轉(zhuǎn)。綜合來看，D8 GTO的穩(wěn)定性不算高，但是一旦控好了這輛車開出來的成績也是十分驚人的。

調(diào)校推薦：RBM CODCAOS

2008 寶馬 M3 E92

特點(diǎn)：加裝了寬體包圍與后空力，并且更換了賽胎，使得E92的穩(wěn)定性較高。但是過高的穩(wěn)定性就導(dǎo)致它過彎會(huì)有些推頭。加速方面，這輛車就有點(diǎn)弟弟了，較差的推重比，后段在這一眾大馬力后驅(qū)中也是偏弱的.......除此之外，這輛車的剎車比較硬，稍踩重一點(diǎn)就容易抱死，剩下的除了比較好控油以外就沒有其他的特點(diǎn)了。

調(diào)校推薦：ESV Suimin, OnlyNaps, YukinoSakuraMS

2006 Formula Drift #43 道奇 Viper SRT-10

特點(diǎn)：Formula D漂移車包中的車，比起#25 RTR弱了不少。首先，這輛車出彎給油比較容易甩尾 (畢竟是漂移車對(duì)吧) 。其次，1200+kw的馬力看起來特別嚇人，但是實(shí)際上跟它的后段加速不成正比......這輛車與#25 RTR的共同點(diǎn)在于它們的低速彎車頭都特別靈敏，轉(zhuǎn)向角度較大，剎車也特好，但是它的出彎給油容易甩尾這一點(diǎn)使得它不如#25 RTR了.....

調(diào)校推薦：OnlyNaps

1997 路特斯 Elise GT1

特點(diǎn)：偏操控的后驅(qū)。加速比起上面所有提到的推重比怪物都弱不少，但是面板2.3G的最大側(cè)g讓它的中高速彎操控十分優(yōu)秀，在嘉年華沖刺這類高速彎眾多的圖中能發(fā)揮出不俗的表現(xiàn)，同時(shí)此車在大部分高速環(huán)道以及不少?zèng)_刺圖上表現(xiàn)也不錯(cuò)。剎車比較優(yōu)秀，同時(shí)Elise GT1也沒有像一些后驅(qū)有著變態(tài)的難度，只要有一定的控油意識(shí)，就能開的特別舒服，是一輛非常容易上手的后驅(qū)。

調(diào)校推薦：OnlyNaps

2005 TVR Sagaris FE

特點(diǎn)：Sagaris FE在S2作為后驅(qū)屬于又快又好開的那類車，在S1就不一樣了.......這輛車開著會(huì)比較難受，加速還算說的過去，但是最大的缺點(diǎn)在于其穩(wěn)定性.......低速彎出彎如果不小心翼翼的給油就很容易打轉(zhuǎn)白給，優(yōu)點(diǎn)在于這輛車的車身不太晃，不管怎么說，這輛車至少還是能開的后驅(qū)......

調(diào)校推薦：ESV Suimin

1998 TVR Cerbera Speed 12

特點(diǎn)：與Sagaris FE相近的加速能力，卻好開了一點(diǎn)。由于是較差的輪胎，出彎同樣需要小心翼翼的控油才行，而且需要一段時(shí)間才能完全抓住地。它的中高速彎還算中規(guī)中矩，盡管它的車身很輕，但是卻比較穩(wěn)定，車身也不晃，就是后段加速就略差了.......總之，這還算是一輛比較OK的后驅(qū)。

調(diào)校推薦：ESV Suimin