戴森球計劃傳送帶、分揀器計算工具分享

戴森球計劃中傳送帶和分揀器的效率如何計算?下面給大家分享一個傳送帶、分揀器計算工具，希望可以幫助到各位玩家。

戴森球計劃傳送帶、分揀器計算工具分享

你是否有過這樣的疑惑，為什么我科學(xué)計算了物資的產(chǎn)出消耗比并且做到了理論平衡，可就是有個家伙干一會兒歇一會兒呢?

下面由我?guī)硪豢顐魉蛶Ш头謷鞯挠嬎鉫xcel小工具，這或許就是你為什么總是感覺要比計算多出一些物資的原因，很多時候，只要傳送帶速度上去了，時間的差距就無法體現(xiàn)，但是為了摸索一個上限，歷經(jīng)一難我做出了這個并不科學(xué)的計算工具。

首先我們看一下戴森球計劃中每個傳送帶的具體情況：

找一段比較有代表性的傳送帶，橫豎都有，跨度可以，這里要說明的并不因為傳送帶等級受到影響，請看：

可以看到根據(jù)經(jīng)緯度的不同，單個傳送帶長度并不一致，甚至在彎曲的地方有一個看起來更加明顯的變化。

于是我直接放棄了長度，轉(zhuǎn)由節(jié)點，請看我的excel表中統(tǒng)計的數(shù)據(jù)：

以一級傳送帶為例，雖然按照節(jié)點數(shù)不必再計較長度的不均，但是每個節(jié)點能容納的貨物數(shù)量還是有些差距，實際還是跟每個節(jié)點長度有關(guān)，但是我決定不費勁了，如果按照經(jīng)緯度去統(tǒng)計，一是我沒時間二是不利于使用，誰還去數(shù)經(jīng)緯度再造傳送帶?

于是我果斷將自己傳送帶挑了那么幾根，長度不定，看其上顯示的滿載貨物量，進(jìn)行了均值計算，請看：

基本上在2附近浮動，但是我沒做修約取整，畢竟有這點或許能更準(zhǔn)確一些，萬一拉一條幾百節(jié)的傳送帶呢?

表分兩個sheet：

sheet1

sheet2

其中都做了保護(hù)，密碼“0000”，其中sheet1中可以更改的部分用紅框標(biāo)出，這一部分沒有計算任何其他情況，就是按照每節(jié)2個貨物1秒過6個貨物計算的，單節(jié)歷經(jīng)時間就是從最后一節(jié)貨物到第一節(jié)貨物依次遞減，每節(jié)從頭至尾需要的時間。一般看總歷經(jīng)時間就可以，理想情況下，當(dāng)最遠(yuǎn)距離的兩節(jié)傳送帶從頭運送物品至尾，那么其他物品也應(yīng)該同步到位了，可以當(dāng)作理想狀態(tài)下的滿載情況，當(dāng)然是只有輸入沒有輸出。

sheet2也做了保護(hù)，同sheet1，沒有什么可以更改的地方，兩個表聯(lián)動，加入了分揀器對整個速度的影響，同時還是只有輸入沒有輸出，而且輸入是分揀器滿載的情況，不考慮其他比如產(chǎn)能不夠?qū)е碌姆謷鏖g斷式工作的情況，至于為什么不加入輸出，因為同樣需要考慮的太多，沒有時間去做，光簡單組合就至少有27種，如果分揀器在路中間攔截或者其他情況，還有各種不確定因素，比如兩種物品配比不合適等情況實在無法周全。

sheet2中的滿載時間和sheet1中的歷經(jīng)時間基本意思差不多，但是加入了分揀器頻率的影響。

好了，本次分享完畢，下面上鏈接：

傳送鏈接

提取碼：juzo