解析關(guān)于《自在飛車》車性能簡(jiǎn)介

解析關(guān)于《自在飛車》車性能簡(jiǎn)介

引擎、傳動(dòng)系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)的選擇對(duì)于拿到好的成績(jī)都很重要，

傳動(dòng)系統(tǒng)主要特點(diǎn)是恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時(shí)，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會(huì)立即的偏向于前軸。(不知道游戲中是不是達(dá)到現(xiàn)實(shí)的真實(shí)度)

引擎：功率反映的是車的絕對(duì)速度，或者說(shuō)它可以跑多快;扭矩反映的是加速度，也就是提速行能。一般來(lái)說(shuō)，功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)可以跑得很快，達(dá)到200、300公里的速度都是可以做到的。扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)提速性能好，加速快，靈活。但有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是在表述這兩項(xiàng)指標(biāo)的時(shí)候，不能脫離發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，性能高的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一個(gè)相當(dāng)寬泛的轉(zhuǎn)數(shù)范圍內(nèi)保持高功率和高扭矩。比如說(shuō)在2800~5500轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，可以保持95%的功率或扭矩。在轉(zhuǎn)數(shù)越低的位置出現(xiàn)高扭矩，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的提速性能越好

傳動(dòng)系統(tǒng)：傳動(dòng)系統(tǒng)就不用我在這里說(shuō)明了、

非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。

非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。

空間幀車架個(gè)車身：承載式車身的汽車沒(méi)有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡(jiǎn)單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會(huì)通過(guò)懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動(dòng)較大。

承載式車身的汽車沒(méi)有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡(jiǎn)單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會(huì)通過(guò)懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動(dòng)較大。

(在游戲中體會(huì)吧)

懸掛系統(tǒng)：懸架是汽車中的一個(gè)重要總成，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來(lái)，關(guān)系到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸架僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬(wàn)不要以為它很簡(jiǎn)單，相反轎車懸架是一個(gè)較難達(dá)到完美要求的汽車總成，這是因?yàn)閼壹芗纫獫M足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是互相對(duì)立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動(dòng)，這樣彈簧就要設(shè)計(jì)得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發(fā)生剎車“點(diǎn)頭”、加速“抬頭”以及左右側(cè)傾嚴(yán)重的不良傾向，不利于汽車的轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致汽車操縱不穩(wěn)定等。

剎車系統(tǒng)：剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產(chǎn)生摩擦，并在摩擦的過(guò)程中將汽車行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉。

請(qǐng)不要噴我，我說(shuō)的你們可能有很多看不懂，我學(xué)汽車專業(yè)，用專業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋(但我想游戲也不少真實(shí))。自在飛車是我一直等待的拿手游戲，

我將在飛車世界盡情享樂(lè)、、、