賽車(chē)計(jì)劃-設(shè)置與操作技巧

　　《賽車(chē)計(jì)劃》已經(jīng)正式發(fā)布，不知道大家都體驗(yàn)到了沒(méi)有，今天小編為大家?guī)?lái)“Galneryus”分享的《賽車(chē)計(jì)劃》設(shè)置與操作技巧心得，也許能對(duì)大家有幫助，一起來(lái)看吧。

　　賽道很多，可以設(shè)置時(shí)間和天氣這個(gè)比較贊，但只有真的猛士才會(huì)在大雨磅礴的夜晚上大獎(jiǎng)賽的賽道玩命賽道的還原度很高，跑了好幾圈自己最喜歡的SPA和LagunaSeca，這個(gè)方面模擬的很好，贊一個(gè)，而且收錄了WillowSpring比較驚喜，車(chē)迷都知道這是MotorTrend節(jié)目的御用試車(chē)賽道，就差Topgear的賽道了，哈哈。還試了試蒙特卡洛(就為了看旁邊的風(fēng)景，HotelDeParis都能清楚的辨識(shí))和速度圣殿Monza，開(kāi)發(fā)商在這個(gè)上面下的功夫值得表?yè)P(yáng)。

　　畫(huà)面效果還不錯(cuò)，至少我覺(jué)得效果還不錯(cuò)，自己的電腦也不是頂級(jí)配置，畫(huà)面設(shè)置就不說(shuō)太多了。

　　手感!!鍵盤(pán)肯定跪毫無(wú)懸念，用鍵盤(pán)的朋友必須開(kāi)轉(zhuǎn)向輔助，因?yàn)橛螒蜣D(zhuǎn)向(就是打方向盤(pán))有模擬轉(zhuǎn)向的大小，鍵盤(pán)就算有壓感一按還是默認(rèn)打死左右，所以很多鍵盤(pán)同學(xué)都吐槽說(shuō)車(chē)都不走直路，我用的XB360的手柄(聽(tīng)聞XB1的手柄會(huì)導(dǎo)致幀數(shù)問(wèn)題)，撥搖桿的力量和幅度會(huì)反應(yīng)到車(chē)的轉(zhuǎn)彎上，開(kāi)駕駛員視角就能看到，熟悉了以后跑起來(lái)就好多了，而且看到菜單支持N多類型的賽車(chē)游戲道具就秒懂了最好還是用這個(gè)(雖然一看都是Logic)，不知道現(xiàn)在有沒(méi)有可以調(diào)轉(zhuǎn)向比的專用道具，現(xiàn)實(shí)中跑車(chē)的方向打一圈半打死，家用車(chē)打兩圈或者兩圈半打死，打死的車(chē)輪角度一樣，只是轉(zhuǎn)向比不同而已，這游戲要模擬轉(zhuǎn)向但是我覺(jué)得轉(zhuǎn)向比的問(wèn)題沒(méi)解決之前，別弄過(guò)了，不然手感很奇怪。

　　上面這個(gè)問(wèn)題可以克服但是下面我說(shuō)的這個(gè)可能就是這個(gè)游戲最后的命門(mén)了。這個(gè)游戲的汽車(chē)開(kāi)起來(lái)都很奇怪，我開(kāi)始難度選的中等，選老鳥(niǎo)的我只能說(shuō)你吊，然后我開(kāi)了生涯就去玩了一會(huì)兒，發(fā)現(xiàn)了車(chē)開(kāi)著都奇怪，首先我不知道這游戲有沒(méi)有前驅(qū)后驅(qū)四驅(qū)的概念，估計(jì)有，沒(méi)有還能叫擬真賽車(chē)游戲?但是所有的車(chē)開(kāi)起來(lái)都是一股后驅(qū)的味道。

　　我玩了一下那個(gè)雷諾Clio的生涯比賽，此車(chē)應(yīng)該是前驅(qū)小鋼炮，我100KM/H不到的速度減速入彎，一打方向這車(chē)居然開(kāi)始漂移甩尾，我下意識(shí)給油反打方向救車(chē)，然后直接來(lái)了個(gè)180度調(diào)頭，先不說(shuō)不到100KM時(shí)速過(guò)不了一個(gè)90度都不到的賽道向小車(chē)是什么情況。

　　前驅(qū)車(chē)前輪負(fù)責(zé)輸出動(dòng)力以及剎車(chē)減速，后輪負(fù)荷小，高速入彎前驅(qū)車(chē)應(yīng)該出現(xiàn)的情況是推頭，然后轉(zhuǎn)向不足(前驅(qū)車(chē)天生轉(zhuǎn)向不足)，這時(shí)候一般到了APEX前一點(diǎn)(彎心)，接著應(yīng)該踩地板油，用扭矩和牽引力隨著前輪的嘶叫把車(chē)?yán)鰪潱′撆诘镊攘蜆?lè)趣也在此，但是我玩著的時(shí)候發(fā)生的是，后輪突然間失去了抓地力，前輪卻完全沒(méi)有，緊跟著就是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度。

　　車(chē)尾(這車(chē)應(yīng)該說(shuō)車(chē)后半部分，因?yàn)樗鼪](méi)尾--)向外甩，我給油反打方向的用意是讓車(chē)側(cè)滑，然后用牽引力拉到直線，結(jié)果就是原地調(diào)頭，這完全是后驅(qū)的特性啊，我退出來(lái)重新調(diào)校然后按后驅(qū)車(chē)方式開(kāi)，結(jié)果穩(wěn)穩(wěn)跑第一，真的確定這不是BMWM135i比賽?(M135i是世界上第一輛也是唯輛后驅(qū)鋼炮，非量產(chǎn)我就不知道了)，我接著試了Benz的A45AMG，此車(chē)四缸360PS升功率超過(guò)法拉利458，按理來(lái)說(shuō)應(yīng)該有非常吊的能力(現(xiàn)實(shí)中的鋼炮王)，依然表現(xiàn)的就是后驅(qū)特性，醉了，這真的是“擬真”賽車(chē)游戲?

　　驅(qū)動(dòng)方式奇怪不是全部，下面還有抓地力，下壓力(空動(dòng))，差速鎖的怪談我Happy的開(kāi)著4驅(qū)的R8漂移在紐北的賽道上，熟悉紐北的同學(xué)都知道紐北有一個(gè)巨坑的地方，一個(gè)向上的小直道后半一個(gè)向下的落差后面緊跟著一個(gè)向右的盲彎(對(duì)!就是前不久GT3比賽GTR起飛撞死三個(gè)觀眾的地方)，我開(kāi)著R8向這個(gè)地方去的時(shí)候，R8毫無(wú)征兆的起飛了，頭直接撞邊，重演了不久GT3賽事的慘劇，我當(dāng)時(shí)在電腦面前就二了，好吧算Audi的風(fēng)洞是白建了，R8的空氣動(dòng)力學(xué)的車(chē)身和尾翼不夠吊，我換了PaganiHuayra，這車(chē)上有非常獨(dú)特的主動(dòng)空氣動(dòng)力的部件，結(jié)果快也飛慢也飛，只能慢慢爬過(guò)去。

　　奧拉西歐帕加尼哭暈在廁所，接著我祭出一代神車(chē)P1，P1的造型和它那巨大的后尾翼(我就不吐槽這尾翼不會(huì)隨著車(chē)速變化升降的梗了)是邁凱輪無(wú)數(shù)次空洞實(shí)驗(yàn)的產(chǎn)物，再160英里(大概260KM/H)的時(shí)候能產(chǎn)出600KG+的下壓力，這可是超過(guò)半噸了，行駛的時(shí)候車(chē)的前后擾流和擴(kuò)散，能讓車(chē)下面出現(xiàn)負(fù)壓，車(chē)頂?shù)臍鈮耗馨衍?chē)?yán)卫蔚陌丛诘厣希Y(jié)果p1飛的更遠(yuǎn)(輕量化到是體現(xiàn)的十足)，邁凱輪的工程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散。我接著還用了GT賽事的汽車(chē)來(lái)試，基本上后面的巨大的尾翼就是只能看的。在通過(guò)落差的時(shí)候會(huì)有小跳躍很正常，但是起飛這個(gè)就有點(diǎn)那啥了。

　　另外就是這個(gè)游戲的車(chē)上裝的都是混合型機(jī)械式開(kāi)放差速鎖，這個(gè)同學(xué)應(yīng)該深有體會(huì)，所有的車(chē)都是在無(wú)盡的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度中來(lái)回切換，除非你慢慢跑，我試過(guò)各種調(diào)教都是一個(gè)樣，只是有點(diǎn)程度上的減輕。